Ventildeckel Belüfter

Bei jedem Borgwardtreffen kann man sehen, daß die Belüfter unterschiedlich angebaut wurden.
Der Eine hat sie vor den Motor der Andere hinter dem Motor und Wenige vor und hinter dem Motor sitzen!
Ich habe mit vielen Leuten darüber gesprochen und einige plausible und einige wenig einleuchtende Antworten bekommen!
Jetzt hat sich wieder bewiesen, zur Technik aus den fünfziger Jahren muß man auch Bücher aus dieser Zeit zur Hand nehmen um die damalige Sichtweise zu verstehen!
Gestern habe ich in einem Shell Ratgeber von 1953 die Erklärung gefunden. Man schrieb: In letzter Zeit werden vor allen Dingen bei ausländischen Automotoren und bei Flugmotoren um das Kondenswasser aus dem Ventildeckelraum durch Ventilation heraus zu bekommen, Belüftungsventile mit Filtern eingesetzt, so daß Kondensat durch Frischluft durch die Kurbelgehäuseentluftung ins Freie gedrückt wird!
Das kann natürlich nur von vorne nach hinten funktionieren. Auf allen Werkfotos sind die Belüfter auch vorne!
Wichtig: Man sollte sich die Belüfter mal genauer ansehen, meißtens sind die Innereien total verostet und mit Staub zugesetzt. Ich habe die Stahlwolle entfernt und durch zwei Schichten ausgestanztem rotem Schleifvließ ersetzt.

Genau so isses, der Fahrtwind und Lüfter wird diesen Vorgang noch verstärken!
Auch das Röhrchen an die Kurbelwelle-entlüftung ist abgeschrägt nach hinten damit da ein "Vacuüm" quasi auch saugt.

mfrGr. Christ

Also beide Entlüfter jetzt nach vorn, oder wie soll ich das verstehen? Anders kenn ich das nicht.

beide nach vorne ist das richtige, genau wie auf jeder Abbildung zu sehen ist.

Ich habe schon etliche nach hinten zeigende gesehen, daß sind dann die durch Kondenswasser verosteten Innereien und die haben dann Ventildeckel mit Crema innen.
Ich habe einige Leute angesprochen, die waren der Meinung, daß sei richtig so.
Meinetwegen gern.

So, habe auch grad auf Bildern den Zustand meines Motors gesichtet, beide Vorne ^^

Beim nächsten Ventilspiel-Check werde ich dann auch mal die Durchgängigkeit prüfen.

Danke
mfg Patrick

Ich denke, effektiv wird das System nur sein wenn wir das so machen wie es bei Borgward ausgedacht und ausprobiert wurde. Es wird auch von zwei Seiten kühle Luft hineingedrückt.
Die Hansa Modelle hatten es noch nicht und beim O301 hat Herr Brandt das wieder geändert und den rechten Ventildeckel mit Stutzen und Schlauch zum Luftfilter geführt, dazu die Kurbelgehäuse Entlüftung vom P100.

Hallo Isabella Experten,

es gab doch von Borgward ein KD - Rundschreiben zu diesem Fall.
Ich hatte vor Jahren dieses Schreiben gelesen, in dem stand:

eine Öffnung nach vorne und eine nach hinten ( hier wurde auch
beschrieben welche Seite wohin zeigen soll...)

Darauf habe ich die Deckel nach Anweisung montiert, doch über die
Jahre und einige Ventileinstellungen später, zeigen beide wieder
nach vorne.

Hat ein Sammler dieses KD Schreiben ?
Kann er damit das `Problem´ lösen ?

Bin gespannt, danke.

Lieben Gruß

Micha

habre16 schrieb:
Ich habe schon etliche nach hinten zeigende gesehen, daß sind dann die durch Kondenswasser verosteten Innereien und die haben dann Ventildeckel mit Crema innen.
Ich habe einige Leute angesprochen, die waren der Meinung, daß sei richtig so.
Meinetwegen gern.

In deinem Bild verstehe ich nicht, was einer der Teile ist. In rot auf diesem Foto:

Hallo.
Zuerst wird das Sieb eingelegt, dann die Stahlwolle(original) oder das Fliesmaterial,noch ein Sieb, nun die Scheibe oder Luftblende, jetzt werden die Blechlaschen umgebogen.
Wenn die Scheiben fehlen, wird wohl zu viel Luft hineingedrückt!

habre16 schrieb: Hallo.
Zuerst wird das Sieb eingelegt, dann die Stahlwolle(original) oder das Fliesmaterial,noch ein Sieb, nun die Scheibe oder Luftblende, jetzt werden die Blechlaschen umgebogen.
Wenn die Scheiben fehlen, wird wohl zu viel Luft hineingedrückt!

Ich habe keine Scheiben.

Die musst du dir selber Anfertigen!
Der Außendurchmesser ist 23mm, die Bohrung 4mm und die Stärke des Bleches 1mm-1,5mm
Am besten aus V2A oder Messingblech.