"Frank sei Dank - ein Tank":
Der von Frank organisierte Tank - mit dem Einfüllstutzen genau an der richtigen Ecke, damit es keine Kollision mit dem Auflieger gibt - ist angebaut. Nicht nur deshalb hat sich der Besuch des LKW-Treffens wieder gelohnt!

Zwischenzeitlich ist in Oberhausen auch der Motor in das Fahrgestell eingebaut und wird jetzt ans Laufen gebracht.

Gruß, Roland

Wow klasse!! Aber der Tank wird doch wohl noch aufbereitet?? Außerdem muss das Fahrerhaus mal gewaschen werden, ist ja ganz dreckig. Wie sieht denn das aus?

andilin schrieb:


...das ist die gute „Luft“ hier bei uns im „Kohlenpott“ - wohne selbst „Luftline“ 8km von hier.

Merke:

„Die beste Luft ist direkt unter dem Schornstein - weil sauber!“

Uwe.

Der Kohlenpott ist nun doch Naturerholungsgebiet, dachte ich.
Aber zurück zu den Bildern. Waschen ist nicht gut fürs Holz. Mich würd noch interessieren, warum ich ab oben rechts im Frontscheibenrahmen so eine Kante erkenne und dann kein Blech mehr, wo das Fensterprofil reinkommt. Optische Täuschung?
Gruß
Hartmut_STA

Gegenüber der Vorwoche hat sich der Motorraum weiter gefüllt. Den LKW-Experten wird sicherlich auffallen, dass statt des üblichen einzylindrigen Kompressor ein Zweizylinder von Knorr verbaut ist. Die Sylter Inselbahn hatte diesen Typ in ihre Leichtriebwagen und Dieselloks eingebaut. Leider ist der originale Kompressor irgendwann in Hannover verloren gegangen. Allerdings hatte die Selfkantbahn bei ihrer Diesellok V14 ex Sylt vor gut 30 Jahren den Kompressor gegen ein stärkeres Exemplar ausgetauscht. Gut, dass sich der Schreiber an diesen Tausch erinnerte und im Lager auf die Suche machte. Und tatsächlich, hinten in einem Regal fand sich der Kompressor wieder....

Gruß, Roland

Wie funktioniert die Bremse überhaupt ? Wohl kaum als druckluftunterstütze Hydraulikbremse.
So richtig wie bei der Eisenbahn mit Führerbremsventil, HLL und Steuerventil ?

Gruß

Peter

Ich würde immer noch gerne wissen, ob ich da oben rechts einer optischen Täuschung unterliege, oder im Fensterausschnitt noch was fehlt. Weil ich mich frage, ob die Scheibe nicht rundum gehalten sein muss.

Hallo Peter,

die SVG hatte überwiegende aus LKW-Bremsteilen (z.B. Fußplattenbremsventil) eine reine Druckluftbremse ohne Hydraulik zusammengebaut. Die Zugmaschine selber wird eisenbahntypisch über Bremsklötze an den Radreifen der Hinterachse gebremst. Das Drehgestell des Aufliegers hat ebenfalls Klotzbremsen; zum Bremsen eventueller Beiwagen hat der Triebwagen hinten noch eine Bremsschlauchkupplung nach Eisenbahn-Norm.

Gruß
Roland

Motor und Anbauteile sind soweit fertig und für einen Probelauf fehlen jetzt nur noch ein passendes Thermostat und der Keilriemen. Weiß jemand aus dem Kreis der LKW-Freunde welches handelsübliche Thermostat hier passen könnte?

Gruß Roland

Das ist das gleiche wie von der Isabella. Kannste problemlos bei unseren Teilehändlern erwerben. Schorsch

B 2000 Diesel schrieb:


Biste Dir da sicher? Im LT4 kommt doch der 95 PS Motor zum Einsatz.




Das hier ist der 95 PS Motor, da sitzt das Thermostat in dem Rohr zwischen Zylinderkopf und oberem Kühlereinlauf. Siehe Bild:











Der 110er hat das Thermostat direkt über der WaPu am Zylinderkopf angeschraubt. Hier im Bild:




Ich weiß nicht, was die Isabella verbaut hat, tippe aber auf die gleiche Lösung wie beim 110er Motor und die würde beim LT4 nicht funktionieren.

Gruß
Stefan

Die Werkstatt in OB müsste aber auch die passenden Quellen kennen. Sonst vielleicht mal bei Theopold-Parts nachfragen...

www.theopold-parts-shop.de/product_info....bypass-28-28-13.html

Glaube zwar nicht, dass das hier passt, aber vielleicht hat der Sascha auch noch andere.

Gruß
Stefan

Unimog 411 hat dieses Thermosthat. schorsch

schau mal Mogparts oder morgworlds in Wuppertal.

Danke Stefan und Schorsch für den Tipp mit dem Thermostat vom Unimog 411 - ist angefragt.

Mit montierter Auspuff-Anlage kann auch die Hinterseite der Zugmaschine entzücken.

Gruß
Roland

Moin zusammen,
bin immer wieder absolut begeistert, was Ihr da auf die Beine stellt und mit welcher Qualität. Absolute Spitze. freu mich auf das Ergebnis.

Grüße

BW

Nachricht aus Oberhausen bekommen: Motor läuft!

Gruß
Roland

Roland, Frage,
hat das mit dem Thermosthat vom 411 funktioniert? Schorsch

Ein kleiner "Rundgang" durch den Motorraum.

Gruß
Roland

Super. Mich würde ein kleines Video vom Lauf des Motors interessieren.

andilin schrieb:


Ho, ja, mich auch...

Der 95er Motor hat für mich im Vergleich zum 110er den schöneren Klang. Leider Geil!



Stefan