Vorderradnabe verzogen

Liebe Borgward-Fans,

meine Isabella macht ein Quietschgeräusch seit ein paar Tagen und das kommt vom vorderen rechten Rad. Bremstrommel und Felge werden nach kurzer Fahrt deutlich wärmer als auf der anderen Seite. Das Quietschen ist nicht durchgehend sondern regelmäßig im kurzen Abstand, als ob das Rad schleifen würde.

Ich habe das Rad abgenommen und die Bremstrommel war sehr fest und nur so gerade eben zu drehen. Nach Abkühlung ging die Trommel leichter zu drehen aber egal wie ich die Exzenter der Bremse verstellt habe, sie liess sich nie frei drehen, sondern blieb auf einer Drehposition hängen (mit ein wenig Kraft war das Rad über diese Position hinauszudrehen).
Ich habe die Trommel dann abgenommen und musste beim Drehen der Vorderradnabe feststellen, dass diese verzogen zu sein scheint. Sehr deutlich beim Drehen zu sehen. Ursächlich scheint mir die verzogene Nabe mit der quietschenden und nicht richtig einstellbaren Bremse zusammenzuhängen. Ist das von der Logik her korrekt?

Wat nu? Ich frage mich wie das kommen kann? Wo bekomme ich eine brauchbare Vorderradnabe her, ist das ein Folgeschäden und wenn ja von was (Radlager?) und was muss ich beachten. Vielleicht bin ich jetzt auch einige Zeit mit zu festen Bremsen gefahren ohne es zu merken. Ich hatte den Wagen vor 3 Jahren bei einer Borgward Werkstatt im Service und bin seitdem nur wenig gefahren. Nie mehr als 12 km am Stück.

Bin für jeden Gedanken dankbar!

Herzliche Grüße,

Hans

möglicherweise hat in der geschichte des wagens mal jemand ne festgerostete bremstrommel mit nem zu grossen hammer "abgebaut" ??

und die radnabe dabei krumm geschlagen ... sollte man mit ner "neuen" radnabe beheben können

stephan

Hallo.
Hier das gleiche. Genaue Angaben zum Fahrzeug helfen bei der Antwort.
Da es zwei verschiedene Versionen gibt!
Ich glaube nicht an eine verzogene Radnabe, auch wenn das so aussieht! Das Gussteil kann leicht aus der Mitte stehen, wichtig ist die Bearbeitung aller Passungen in einem Einspann.
Die meißten Trommeln sind etwas unrund geworden im laufe der Zeit.
Wenn man nach einer Talfahrt mit heißen Trommeln die Handbremse beim Parken anzieht, verziehen sich leicht die Trommeln. Da keiner sicher sein kann,das die Trommeln mal die Achse gewechselt haben, kann die schnell vorne rechts landen.
Aber das eigendliche Problem liegt bei diesem Fahrzeug in der wenigen Benutzung!
Ich gehe davon aus, das die oder ein Radbremszylinder fest sitzt, deswegen lässt sich auch die Trommel nicht lösen. Kann auch sein, daß einer nur schwergängig ist. Womit sich der Kreis schließt und die DOT 4 in Frage gestellt wird!

Sorry, 1958 Borgward Isabella Coupe.

Hi, danke! Ich checke heute Abend noch mal die Radbremszylinder.

Die Isabellen liefen früher mit DOT3 Bremsflüssigkeit, und die habe ich auch drin, so weit ich weiss. Es sei denn da ist in der Werkstatt mal aufgefüllt worden mit DOT4.

Wenn es nur die Radbremszylinder sein sollten, werde ich
wohl 4 neue kaufen. Welche sollte ich drin haben, für Stahl oder Alubacken? Werde ich natürlich checken und ausmessen , bevor ich kaufe, aber was wäre original gewesen? Weiss das jemand?

Sollte ich die Bremstromnel ausdrehen lassen oder erst mal so probieren?

Vielen Dank noch mal!

VG Hans

Moin moin,



wenn Du den Eindruck hast, die Radnabe sei verzogen, dann kontrolliere das auf alle Fälle.

Alle andern Tipps hier sind bestimmt nicht falsch und auch ein guter Ansatz um Deine Isa wieder in Schuss zu bekommen.

Trotzdem ist meine Erfahrung die, wenn ein Autobesitzer was Ungewöhnliches an seinem Auto entdeckt, ist da meist was wahres drann, auch wenn man selbst einen solchen Fehler für unwahrscheinlich hält.

Wie man die Radnabe am besten testet? Hab ich noch nie gemacht, evtl. mit einem "Taster" sowas gibts um zum Beispiel den Höhenschlag von Felgen zu messen. Ansonsten einfach mal ne andere Radnabe montieren und probieren ob das Problem sich verändert. Kann man da einfach nur zum Testen, die Radnabe mit Radlager von der anderen Seite nehmen??? Was meint Ihr?????

Gruss Matthias

husteguts schrieb: Hi, danke! Ich checke heute Abend noch mal die Radbremszylinder.

Die Isabellen liefen früher mit DOT3 Bremsflüssigkeit, und die habe ich auch drin, so weit ich weiss. Es sei denn da ist in der Werkstatt mal aufgefüllt worden mit DOT4.

Wenn es nur die Radbremszylinder sein sollten, werde ich
wohl 4 neue kaufen. Welche sollte ich drin haben, für Stahl oder Alubacken? Werde ich natürlich checken und ausmessen , bevor ich kaufe, aber was wäre original gewesen? Weiss das jemand?

Sollte ich die Bremstromnel ausdrehen lassen oder erst mal so probieren?

Vielen Dank noch mal!

Also 58er haben original vorne und hinten Alubacken, nur von Anfang 60-Sommer 60 waren nur vorne Stahlbacken verwendet worden! Dann kam die neue Bremse nur mit Stahlbacken vorne wie hinten! Schaue ob die Querverbindung vorne zwischen den Zylindern auf der Innenseite oder hinter der Ankerplatte außen verlegt ist. Wenn außen, dann alte Bremse wenn innen dann neue Bremse, zu der andere Zylinder, Bremsbelege, Backen , Ankerplatte, Bremsleitungen , Hauptzylinder, Schläuche, Bremsseil, Achsschenkel, gehören, und andere Radnaben! Habe ich vorige Woche bei einem 58er Coupe gesehen.
Ich würde erst die Zylinder nachschauen, denn die sind nicht ganz billig.

VG Hans

Die Verbindung zwischen den Radbremszylindern ist hinter der Ankerplatte und nicht innerhalb des von der Bremstrommel abgedeckten Bereichs. Ganz eindeutig.

Danke, werde also nachmessen. Ja, die Dinger sind mit 80 Eur schon gut bezahlt. Ich nehme die erst mal auseinander. Mal schauen.
Danke noch mal!!!!

Danke! Ich denke, ich fange mal mit den Radbremsszyli dern an. Wenn einer klemmt, würde ich das hoffentlich im zweiten Anlauf merken. Dann kann ich immer noch an den Radnaben rummachen.

Trommel besser ausdrehen lassen?

Hallo Hans, du bekommst neue (Nachbau) Bremstrommeln bei Matz in Flensburg. Das ist die letzte Ausführung mit den Längsrillen. Schorsch

Hallo Hans, du bekommst neue (Nachbau) Bremstrommeln bei Matz in Flensburg. Das ist die letzte Ausführung mit den Längsrillen.
Genau diese kann man nicht!! empfehlen.

Guten Abend zusammen, also es war der hintere der beiden Radbremszylinder vorne rechts. Komplett unbeweglich. Ich habe mir gestern einen neuen in Düsseldorf bei AutoDus abgeholt. Leider bekam ich den alten zwar ausgebaut, aber den neuen, der ein paar mm größer von den Aussenmassen ist, nicht rein, da ich die Nabe nicht abbekam. Der bestellte Abzieher kommt hoffentlich Samstag. Danke an alle Ratgeber!!!!

Moin MusikFrido, da bin ich nicht deiner Meinung.
Ich hab die auf der VA seit etwa 1,5 Jahren und alles paletti. Vorher hatte ich beim Bremsen dieses schlagen in der Lenkung ist seit dem wechseln der Trommeln weg.
Ich weiss, da war ein Problem mit den Bohrungen für die 3 Halteschrauben, das hat Matz aber behoben. Die Bremstrommeln haben jetzt eine vierte Bohrung und alles passt. Schorsch

musikfrido schrieb: Hallo Hans, du bekommst neue (Nachbau) Bremstrommeln bei Matz in Flensburg. Das ist die letzte Ausführung mit den Längsrillen.
Genau diese kann man nicht!! empfehlen.

Leider muss ich Musikfrido recht geben!!
Die Trommeln sind alle etwa 0,2- 0,3mmmm unrund,das weiß ich von 3 Kunden aus dem letzten Jahr und da gehöre ich auch dazu!
Zu dem außen wie innen verrostet und dann einfach mit Grundierung außen wie innen übersprüht.

Hallo zusammen,

ich kann Joachim nur zustimmen und allen anderen raten, Trommeln " unbekannter Herkunft" vorsichtshalber IMMER in die Drehbank zu spannen- und zu kontrollieren, ggf. auszudrehen...
( Selbstverständlich, dass die Bank, bzw. Futter 100% zentriert sind und keinen Höhenschlag haben...)

Grüsse, Manni