vergaser choker

besten dank für die vielen Meldungen
löst nicht mein Problem bei normaler Fahrweise halb gas eher eine lahme ente
wenn ich den chocker 1-1.5 cm heraus ziehe geht das Auto ab wie die hölle
besten dank

Hallo Rabenstein,

so wie du es schilderst, kann es ja eigentlich nur was mit dem Benzin-Luftgemisch zu tun haben.
D.h., dass Gemisch ist zu mager.
Ziehst du die Starterklappe, nimmst du Luft weg und dein Gemisch wird fetter.
Ich würde den Vergaser zerlegen, reinigen und alle Düsen kontrollieren.
Natürlich kannst du auch den Co- Wert mal prüfen lassen.
Auch hier wird man sicherlich was erkennen.

Ansonsten ist es schlecht aus der Entfernung eine Diagnose zu stellen.

Gruß
Joachim

Hallo Rabenstein.
Das ist ja eine völlig andere Sachlage, ganz oben schreibst du, das beim Warmfahren das Auto ruckelt, jetzt ruckelt er immer. Nur mit Shoke macht er das nicht.
Der PAITA Vergaser hat keine herkömmliche Starterklappe wie ein OPEL, sondern eine Drehschieberplatte, bei der in den verschiedenen Zugstellungen Luft und Kraftstoff aus der Starterkraftstoffdüse der 2. Stufe zugeführt wird. Man kann es schlecht schriftlich erklären. Im SOLEX Handbuch sind es über 4 Seiten, die den Startvorgang in seinen einzelnen Stufen beschreiben.
Ich würde an deiner Stelle, die ganzen Hinweise, die in den letzten Wochen hier beschrieben wurden genau durchlesen und abarbeiten, mit der Leerlaufeinstellerei kommst du hier nicht weiter.
Schaue genau nach, ob die Düsen alle an der richtigen Stelle und mit dem richtigen Wert eingebaut sind.
Zuerst aber schaue bei Motor aus von oben in den Vergaser hinein und bewege dann mit der linken Hand das Gasgestänge in Richtung Innenraum, jetzt muss von dir aus gesehen,links, das gebogene Röhrchen der Beschleunigerpumpe in die erste Stufe durchgehend bei der Betätigung des Gestänges Benzin einspritzen!
Ist das nicht der Fall, schaue ob der Pumpenhebel links außen, aus deiner Sicht sich überhaupt bewegt.
Dann reden wir weiter!
Die Daten über die Düsen findet man in der Betriebsanleitung!

besten dank für deine mühe fehler gefunden die lufkorektur düse hat bei den rep, vergaser gefehlt . er geht jetzt wie die hölle
danke rabenstein

Hallo.
Dann ist das Klar! Dann bekommt er kaum Benzin zugeführt.

andilin schrieb: Habe hier mal ein paar bestellt :grinsen:

www.riechertmotorentechnik.de/Vergaser/Duesen/duesen.html

Update:
Leider kann ich diesen Händler auch nicht empfehlen. Er hat es innerhalb von 15 Tagen nicht geschafft mir diverse Düsen zu liefern. Kontaktaufnahme gestaltet sich auch sehr schwierig.

Schade, also doch bei ebay kaufen. :ratlos:

Hallo.
Diese Firma war bekannt durch klassisches VW Tuning.
Ich habe auch zwei mal versucht dort zu bestellen, ist nie etwas passiert!
Kürzlich habe ich erfahren, angeblich existiert diese Firma nicht mehr.

Gute Erfahrung gemacht : Vergaser-Manni !
www.vergasermanni.de/
Gruss Rainer

Hallo,
wollte nur mal berichten.
Habe nun die 220er Düse gegen eine 190er getauscht. Was soll ich sagen? Der Wagen zieht wesentlich besser als vorher und das Ruckeln ist verschwunden. Ich muss auch nicht mehr mit leicht gezogenem Choke fahren.
Vielen Dank Joachim für den Tipp mit der 190er Düse. :rose:
Ich freue mich :party:
Gruß
Andi

andilin schrieb: Vielen Dank Joachim für den Tipp mit der 190er Düse. :rose:
Ich freue mich :party:
Gruß
Andi

Bidde! :top: Aber... Der Tipp kam ursprünglich von Hagen. :fluestern: Ich hatte ihn nur umgesetzt. :gruss:

Also dann natürlich auch einen besten Dank an Hagen. :top:

Hallo.
Jetzt schaue mal das Kerzenbild nach einer längeren Fahrt ohne Stop and Go, ist die trotzdem noch dunkel, dann überprüfe wie beschrieben den Schwimmerstand, liegt der etwa bei 23-24mm, lege ihn etwas höher. dünnere Dichtung unter Nadelventil, -0,5mm. Dann alles zusammenbauen und laufen lassen und neu messen. und nehme mal eine 195 - 200er Luftdüse,dann neue Probefahrt. Dann wird die Kerze heller sein. Alles nur wenn die Kerzen im Wärmewert stimmen.
Bei mir ist der Motor dann noch besser gelaufen.
Ist halt eine Gedulds Arbeit, kann man nur selber machen.
Bei Umbau auf Papierlufi. ändert sich die Sachlage auch noch, da ja man nicht weiß wie der Alte im Luftdurchsatz tatsächlich war.

habre16 schrieb: Bei Umbau auf Paperlufi. ändert sich die Sachlage auch noch, da ja man nicht weiß wie der alte im Luftdurchsatz tatsächlich war.

Habe bei mir schon seit Längerem einen Papierluftfilter verbaut. Der rostige Prösel aus dem alten war mir zu Gefährlich.
Läuft mit 190er Luftkorrekturdüse prima. Kerzenbild ist mit Zündkerzen NGK B-7HS auch ok. Werde aber trotzdem das nächste Mal die NGK B-6HS nehmen.

Danke für die weiteren Tipps.
Werde nun noch auf Papierluftfilter umbauen und wenn er dann immernoch so klasse läuft wie jetzt, fummel ich da nicht weiter dran rum.
Gruß
Andi

welchen papierfilter wurde verbaut

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID definiert in der Kunena-Konfiguration.

rabenstein schrieb: welchen papierfilter wurde verbaut

Ich habe diesen hier bestellt:

musst aber den rand beschneiden und s mittelloch dicht machen ... da können ja tauben durchfliegen

stephan totlach

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stephan schrieb: musst aber den rand beschneiden und s mittelloch dicht machen ... da können ja tauben durchfliegen

stephan totlach

Hast du schon wieder getrunken??????????? :frage: :seltsam:

nein n kobold verschluckt

:ureinwohner