Wer hat sich dieses Rohr bei seiner Isabella schon einmal angeschaut?

Hallo,

zum weiteren Verständnis hier noch einmal die Bilder aus dem früheren Beitrag von Raimond57:
 

 

 

 

 

PS: Dirk, kannst du mal ein Bild von den Rohren einstellten. Es gilt ja immer noch die Frage,
Sind 1 oder 2 Löcher richtig.

Gruß
Joachim

Hallo Joachim, hier das gewünschte Bild vom Röhrchen.
Gruß Dirk 

Hallo.
Bis auf Raymonds Röhrchen mit zwei Bohrungen hatten bis jetzt alle anderen fünf gemeldeten nur eine Bohrung.
Erkennen kann man bei Raymunds Block, dass er eine späte Ausführung ist! Aber wo er eingebaut war, wissen wir noch nicht. War es eventuell ein Bootsmotor?
Raymond könnte uns eventuell die Motornummer dieses Motors fotografieren!
Auf jeden Fall für heiße Länder kontraproduktiv.

Hab noch mal überlegt und verstehe immer weniger, was das Rohr bewirken könnte. Vielleicht Umlenken der Strömung ab den hinteren 2 Zylindern? Beschleunigen der Strömung durch Verengung? Und damit Wasser aus dem Kopf ablaufen kann, dann die Bohrung noch. Dann spielt es auch keine Rolle ob 2 Bohrungen drin sind. Alles Spekulationen. Haben wir denn hier keinen, der Strömungslehre im Studium gehabt hat? 
Gruß
Hartmut_STA

Hallo les amis BorgwardLe moteur qui avez 2 trous avez le N 114948. Je ne l ai plus il a eu une fissure du bloc 
j ai un autre bloc avec 1 trou a le N 1341133. 
J espère que celas vas aider 
Cordialement
Porté vous bien
Raymond

Übersetzung:
Hallo Borgward-Freunde.  Der Motor mit 2 Löchern hatte die Nr  114948.
Ich habe ihn nicht mehr, er hatte einen Riss im Block.
Ich habe einen weiteren Block mit 1 Loch, der hat die Nr 1341133.
Ich hoffe das wird helfen.
Herzlichst Raymond



 

Hallo.
Das Rohr ist von oben mittig zwischen den zwei Zylindersätzen von oben in den Motorblock seitlich versetzt dicht eingepresst.
Nach oben zum Zylinderkopf durch die Dichtung nur durch die Bohrung zum Zylinderkopf Kühlmantel verbunden.
Nach unten durch aufsetzen auf den Boden des Kühlmantels fast dicht verriegelt. Nur die 8mm Bohrung in den Zylinder Kühlmantel zeigend zum Ablasshahn verbindet die drei Räume
Zylinderkopf, Rohr, und Zylinder Kühlmantel miteinander.
Dadurch wird die von der Pumpe angesaugte Kühlflüssigkeit gezwungen durch die dreieckigen Kanäle nach oben in den Zylinderkopf zu fließen. Wie wir bereits wissen, durch verschieden große Bohrungen in der Kopfdichtung mehr in den hinteren Bereich wie vorne.
Ist das Rohr mehr oder weniger abgerostet, fließt statt in den hinteren Bereich von Zylinder und Kopf, ein Teil des Kühlwassers durch dieses 18mm Rohr über die Mitte nach vorne ab.
Ergebnis: Beschädigung durch Überhitzung der hinteren zwei, bzw. drei, beim 6 Zylinder, Kolben, Laufbahnen und Zylinderkopf mit Dichtung.
Einziger Sinn des Rohres: Schnelles Befüllen des Motors mit Kühlflüssigkeit und schnelles Ablassen dieser.

Danke Raymond! Eventuell kann uns Volker was zu den Motornummern sagen. Obwohl er im Moment nach Achim ausgelagert ist!

Ich habe heute den ganzen Tag damit verbracht Stempel und Matrize für diese Wasserröhrchen an zu fertigen!
Da sie ja oben aufgeweitet werden müssen.
Habe dann auch gleich 9 Röhrchen aus C Rohr gefertigt, wovon 3 Stück überlang ausgeführt sind, da ich deren Länge beim 1800 O-301 noch nicht kenne.
Sie entsprechen dem original, außen galvanisch verzinkt, innen blank..
Länge 120mm, Durchmesser oben 19,15mm x 20mm, die restlichen 100mm -18mm Durchmesser mit einer seitlichen Bohrung.

 

Der größte Anteil dieser Röhrchen ist vergriffen! Ich kann aber immer mal wieder wenn ich Zeit dazu finde welche nachfertigen.
Wenn Interesse? Dann nur über PN. Hier beantworte ich keine Nachfragen!

Ich bin gestern mit einer Tunnelkamera in den Kühlmantel eines seit 1970 trocken stehenden Motor eingetaucht. Genau an der Stelle des Röhrchens.
Sieht aus wie in einem VII U- Boot, welches in der Nordsee ruht.
Also unbedingt nach dem Ziehen des alten Röhrchens mit flexiblen Magnetstab so viel wie möglich losen Rost entfernen.
Kann leider kein Bild zeigen, da ich noch keine Micro SD Karte habe.

Heute die Rohre von Hagen bekommen und eins gleich verarbeitet,    wieder mal top Qualität die Hagen da gebaut hat.  Ist nur zu empfehlen wenn jemand noch einen Motor aufbauen will.  Gruß Uli 

Zur Information!
Ich wurde von einigen Borgward Indianern angesprochen, ob ich von diesen Röhrchen noch eines habe!
Leider nicht mehr!
Aber wenn mindestens 10 Stück zusammen kommen würden, könnte ich noch Welche anfertigen.
Für 1-2 Rohre fange ich nicht an, da ich ja auch Stangenware bestellen muss.
Die Rüstzeit zur Fertigung lohnt nur bei mehreren Röhrchen.
Allerdings frühestens ab Ende September!

Hallo,
da mein Zylinderkopf noch beim Motorbauer ist, (zum Abdrücken) habe ich heute
das Röhrchen, (was vorher keiner kannte) gezogen.
So wie es Hagen beschrieben hat. Gewinde 18 x 1,5 geschnitten und mit größeren Scheiben
und einer Ölablassschraube gezogen.
Ergebnis: Das Teil war ordentlich durchgegammelt wie man auf dem Bild erkennen kann.

 

Gruß
Joachim

Ich habe ja inzwischen noch 10 Stück verschickt .
Habe mir auch Gedanken gemacht, es aus Messing zu fertigen.
Das würde aber ein Drehteil, allerdings ist das Messing Rohmaterial sehr teuer geworden! Dann würde das Röhrchen mindestens 20,00€ kosten.
Dazu ist wohl kaum Einer bereit.

Ich habe diesen Bericht noch einmal hoch geholt, da es Fragen gab zum aktuellen Bericht im Rhombus
auf Seite 27, "Das fast unsichtbare Wasserröhrchen" Isabella und P100

20€ ist günstig und für mich auch aus VA wünschenswert für entsprechend mehr Euro. 

Grüße. Miss Daisy

Moin Hagen, 

welches Material hast Du denn für die Rohre verwendet ? Für mich ist die Situation so, daß ich definitiv 10 Stück brauche - und da kann ich schlecht pro Stück 20,-- ausgeben ( sonst gibt es den Monat nichts mehr zu Essen ). Folglich möchte ich da mal eine Serie anleiern...
Irgendwelche Edelstahl, Messing oder sonstwas Varianten sind zwar schön - aber was habe ich davon, wenn das Rohr noch wunderbar ist, ich selbst aber nicht mehr lebe....
Bei den aktuell laufenden Motoren muß ich das ja auch einplanen - anläßlich Ventile einschleifen oder so. 
Da ich die Röhrchen für die Vorderachsträger auch machen will ( da braucht es aber schon mindestens 48 ) und die zwischen Thermostat und Wapu freut sich der Dreher über vernünftige Stückzahlen....
Das Rohr für den H 1500 / 1800 habe ich nicht vergessen - bei 40 Grad Dauertemperatur halte ich mich aber gerade nur im Keller auf, nach Hitzschlag bräuchte ich keine Rohre mehr...

Also mal zur Aufklärung!
Die originalen Rohre waren aus so genanntem Panzerrohr aus der Elektrik gefertigt.
Also 18x1,2mm galvanisch außen verzinkt. Da diese Rohre oben auf einer Länge von 20mm das Maß von 19mm haben müssen, musste ich einen entsprechenden Stempel
anfertigen. Dazu eine passende Matritze. Das geht nicht einfach hop hop.Die Rohre müssen gesägt und auf ein bestimmtes Maß plan gedreht werden.

Jetzt entschloss ich mich dazu die Qualität zu erhöhen und fertige sie aus einer speziellen Va Legierung. Dieses Material bekommt man aber nur mit einer Wandstärke ab 2mm.
Deswegen musste ich den Innenstempel neu anfertigen. Das bedarf einiger Vorversuche. Das heißt Probe Aufweitungen und Schrottrohre!
Am Schluss muss noch die Ablaufbohrung gesetzt werden und auf Passung gedreht werden.
Wie schon beschrieben, ist dieses Rohr schwieriger zu bekommen und 4x so teuer wie das Panzerrohr.
Ich werde die alte Version nicht mehr fertigen! Da ich den Stempel Ausschuss gedreht habe.
Bleibt natürlich Jedem überlassen, sich die Rohre selbst mit seinen Eigenem Know How zu fertigen.
Bisher habe ich im Schnitt pro Jahr nicht mehr wie 2-3  Rohre versenden müssen, obwohl das Thema hier schon mehrere Jahre bekannt ist!
Braucht auch keiner Angst zu haben, das ich deshalb zu Reichtum gelange, bei einer Fertigungszeit von etwa 25 min.

PS. Die Va Rohre sind etwas teurer geworden, wer was will , nur über PN!
  
 

Vielleicht solltest du dir dann nur so viele kaufen wie du im Moment brauchst uns bezahlen kannst.. 20 € für diese Arbeit ist, meiner Meinung nach, zu günstig
Und wir sollten uns freuen, das es jemanden gibt der diese rohre anbietet.

Ich bin ja selbstverständlich auch der Ansicht, daß es gut ist, daß a) jemand so tief in die Materie eintaucht und b) dann auch noch aktiv wird und diese Rohre fertigt. Überhaupt keine Frage; ich finde das phänomenal !
Ich habe jetzt hier 3 Motoren Isabella stehen, bei denen das erneuert werden soll - dann P 100 und auch noch die laufenden Motoren. Macht Summa summherum 6. Momentan. 
Ich will ganz sicher niemandes Aktivität vergällen - es gibt aber auch andere Teile, die ich machen muß - und da muß ich schon extrem auf das Budget achten. Einfach mal kurz 120,--  plus Versandkosten - das geht nicht so einfach.
Es geht hier ganz einfach billiger - und ich gönne Hagen durchaus etwas Profit; das ist letztlich für das Engagement wirklich nicht viel.
Für mich ist es so, daß ich ganz einfach die billigste Lösung wählen muß.
Sozusagen das Känguru - Prinzip. 
Ein Balanceakt à la Blondin.
Ein anderes Beispiel dafür wären Bremsschläuche - die kann ich hier nach Muster am nächsten Tag abholen - nur kosten sie wesentlich weniger als in D.
 

Zitat: "Einfach mal kurz 120,--  plus Versandkosten - das geht nicht so einfach."

Naja, vielleicht solltest du dann mal über die Größe deines Fuhrparkes nachdenken. 

Irgendwie muss das ja auch alles auch zum Portemonnaie passen.

Das ist mir bei 3 Fahrzeugen auch manchmal zu viel.