Hier nun die Änderungsmitteilung:
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Hier die gemeinte Zusätzliche Dichtung aus Dichtungspapier
Hallo nochmal,
Genau diese Werksmitteilung habe ich gesucht.
Sie gibt mir vor allem auch eine Erklärung dazu, warum man wohl diese Papierdichtung zusätzlich eingeführt hat.
Das Problem, was wir mit der Falschluft hatten, damit waren wir wohl nicht die ein zigsten.
Borgward hat diese Mitteilung erst im Juni 1961 versendet.
Der Grund dieser Änderung hängt mit dem "Dichtring" zusammen.
Leider sind im Ersatzteilbuch die Maße nicht aufgeführt und das Material nicht detailliert genug beschrieben.
Aber Anhand der Artikelnummer ist es der gleiche Dichtring der auch an der Hinterachse verwendet wurde.
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Das wiederum war ein Silikondichtring. (Viton, gab es zu dieser Zeit noch nicht.)
Ein Silikondichtring ist auf Dauer nicht Benzinfest. (Vor allem nicht bei dem heutigen Benzin.)
Für mich eine Erklärung dazu, warum man hier nachgebessert hat.
Ob die Papierdichtung zusätzlich noch was bringt, wenn man einen 72x4mm Vitonring eingesetzt hat,
mag durchaus sein. Ich habs noch nicht ausprobiert und kann es daher nicht beurteilen.
Dennoch halte ich den Vitonring als wichtigstes Dichtelement damit der Vergaser keine Falschluft zieht.
Vielen Dank noch einmal an Hagen, der auch hier wieder für sachliche und fachliche Aufklärung gesorgt hat.
Schöne Grüße
Joachim
