Schorschi on the road

Heute habe ich mir zu aufräumzwecken einen Container geholt. Da werde ich gleich schwitzen.

B 2000 Diesel schrieb: Heute habe ich mir zu aufräumzwecken einen Container geholt. Da werde ich gleich schwitzen.

Warum schwitzen? Ist doch heute angenehm. Okay, wenn man Angst vor der Arbeit hat, kann man auch ins schwitzen geraten. :lachen: totlach Sorry :rose: :feiern:

joachim hast Recht. Warum schwitzen, denke jetzt über Mittagsschlaf nach.

Und zur Abkühlung geh ich jetzt Bäume bewässern in Absprache mit der Kommune

Ich denke das mit dem Vergaser passt auch hier hin.
Also, ich war unterwegs zum Arabellatreffen, Entfernung knapp 500 Kilometer. Unterwegs wenn du anhalten musstest ging der Motor aus (Leerlaufdüse?)Im Schiebe- und Beschleunigsbetrieb absolut unauffällig, nur mit gleichbleibender Drehzahl ständige Aussetzer, also ein stetes ruckeln. Gab es ja nur zwei Möglichkeiten Zündung oder Vergaser, nix mechanisches.
Da ich in der Gegend von Köln war, hab ich unseren Isabellatypenreferenten angerufen ob ich eben bei ihm vorbeifahren darf und er auch mal eine Diagnose abgeben soll. Sofort sagte Holger zu und ich machte mich auf den Weg nach Kreuztal zu seiner Betriebsstätte Entfernung ca. 130 Kilometer.
In seiner Werkstatt hat er dann , den von mir mitgeführten, Zündverteiler getauscht. Der Fehler trat weiter auf, also war es der Vergaser. Da hatte ich keinen mit, aber Holger baute aus seinem Teilefundus einen Gemischaufbereiter ein und siehe da der Motor lief vernünftig.
Holger überliess mir leihweise diesen Ersatzvergaser und ich konnte weiterfahren zum Arabellatreffen.

Meine Vermutung ist, dass dies auf eine leichte Verschmutzung des Fahrzeugtankes zurückzuführen ist und ich jetzt endlich einen Kraftstofffilter zwischen Pumpe und Tank setzen muss. Ich habe schon ein paarmal die Benzinpumpe reinigen müssen, vielleicht noch Rückstände von der Route 66 Tour. Schorsch

PS Übrigens wurde mir heute morgen, aufgrund der Mitteilung im Forum, ein passender Vergaser angeboten , den ich auch dann erworben habe. Forum sei DANK.

Hallo Schorsch,
wie ich von Witten zurückgefahren bin hatte
ich das gleiche Problem, nur noch ein ruckeln besonders wenn es Bergauf ging.
Ich habe dann die Autobahn verlassen und bin über Land
nach Hause gefahren.

Problem: Rost vom Tank im Benzinfilter,
konnte ich nicht sehen da der Filter nicht durchsichtig war,
Habe ihn dann aufgeschnitten und es sah aus wie Kaffeesatz in einer Filtertüte.

Jetzt habe ich einen durchsichtigen Filter eingebaut, alles wieder super.

Liebe Grüße
Manfred aus NRW/OWL

Ich hatte gegen Ende der Tour bei Dunkelheit auch ruckeln. Führe es aber auf die 130 Watt Lima zurück. Weil, Scheibenwischer, dann Licht und da ging es los. Obwohl, wenn zu wenig Strom, müßte ja die Ladekontrolle zu leuchten beginnen? Ich baue gerade die 200 Watt LIMA vom Combi ein, der auf 12 Volt umgerüstet ist. Mal sehen, ob dann das Ruckeln weg ist.
Gruß
Hartmut_STA

Hartmut, ich habe vor einigen Jahren bereits auf 12 V umgerüstet mit Drehstromlichtmaschine. Ist nicht Original, aber bei den Kilonmetern dieich fahr absolut notwendig.
Die ständige Sorge nicht genug Strom in der Dunkelheit ist damit vorbei. Rechne doch mal 2 x 45 Watt, 2 x 3(Standleuchte) Watt , 2x Rückleuchte 10 Watt, dann noch den Scheibenwischer und evtl. noch Heizgebläse, da biste dann schon über die Leistung der LiMA. Das wollte ich mir nicht antun. Schorsch

Moin,
Bei einer 130 W Lima stehen aber dennoch 195 Watt zu Verfügung.

Gleichstrom Lichtmaschinen liefern, ab Werk, 50% mehr Leistung.

Sonst würde keines, der Fahrzeuge, damals weit gekommen sein, wenn alles Eingeschaltet ist.

mfg Patrick

Hallo Patrick,

kannst du das mal näher erläutern?
Warum soll eine 130 Watt Lima 195 Watt haben? (obwohl das auch zu wenig ist.)

Selbst wenn es kurzfristig wäre, ich habe es auch in der Praxis schon erlebt. Autobahn bei Regen mit Licht und Scheibenwischer, im Stau, damit ständiges Bremslicht und die Batterie war leer. Von Lüfter usw. will ich gar nicht erst reden. Das Auto ist nach dem Tanken nicht mehr angesprungen. Das ist aber auch kein Wunder. Rechnet man die Leistungen zusammen, dann weißt man warum die Batterie leer wird.

Hinzu kommt noch, dass der Ladestrom bei einer Gleichstrom- Lichtmaschine erst nach ca. 1250 Umdr. einsetzt. D.h. also, dass im Standgas schon Strom aus der Batterie gezogen wird.
Ich habe ein Amperemeter in der Arabella verbaut, da kann man das wunderbar beobachten.

Alles ein alter Hut. Mal abgesehen vom Spannungsverlust den die meisten 6Volt- Fahrzeuge haben. Das habe ich auf dem Treffen in Witten wieder beobachtet.
Bei einer Kontrolle würde wohl so manches Fahrzeug aus dem Verkehr gezogen werden.

Gruß
Joachim

Heute mal wieder Durst gelöscht

Pipi, schön mal wieder von Dir zu hören. Warst lange nicht da.

Nur, mir ist das auch neu, dass eine 130er soviel Strom liefert.
Wie Du schreibst. Ich habe sie jetzt da liegen, die 130er. Wollt sie schon ins Altmetall geben.

Wäre mal nach unserem Lenkgetriebe-Intermezzo in Witten wieder was für ein Treffen. Die Dinger mal ausmessen, wenn das geht? Vielleicht durch Egon Krill? Also die Lima auf Drehzahl bringen, verschiedene Verbraucher anschliessen und dann Ergebnis zeigen. Gucken ob das Licht dunkler wird.

Nun, ich habe nun einen 160 Watt Regler, eine 200 Watt LiMa. Hoffe, dass das harmoniert. Dass nicht die Batterie kocht, dass gut geregelt wird. Wieder von Schorschi on the Road etwas weg, das Thema. Eigentlich Elektro- Grundlagen, die trotzdem nicht jeder mehr drauf hat, auch wenn alter Hut.

Gruß
Hartmut_STA

So, der b4500 wird startklar gemacht für die Reise durch Schleswig Holstein und dann weiter zum Treffen der Frankfurt Würzburger

Moin moin,

wenn es nicht gerade dauerregnet, will ich auch bei den Frankfurt-Würzburgern am Samstag mit der Isabella auftauchen.

Also bis dann :feiern:
Gruss Matthias

Wunderbar, dann sehen wir uns ja. Schorsch

Am Sammelpunkt für unsere Schleswig-Holstein Tour. Nachher geht es los zum grillabend in Bremen Südstadt. Schorsch

Bei den Bremern zum grillabend angekommen. Schorsch

Der letzte ist eingetroffen