Kupplung/ Vergaser---soll das so?

Hallo meine Herren,
schon wieder eine Frage: nachdem jetzt gefühltermaßen so ziemlich alles an der Isa überarbeitet und eingebaut ist ist (Bis auf den neuen Teppichsatz von Arnold ) und auch der Motor mittlerweile nach Einbau des Vergaserrepsatzes wunderbar anständig im Leerlauf läuft sind mir 2 Dinge aufgefallen.
Vergaser: Wie gesagt läuft alles, aber beim Gas geben im 1.Gang muss man schon ziemlich hoch drehen, ist das ok so oder muss der ins ultraschalbad?
Kupplung: Reindrücken, ein und auskuppeln funktioniert tadellos, nur braucht das Kupplungspedal relativ lange um wieder in die Ausgangsposition zurückzufahren.
Beides Funktioniert wie gesagt aber wundert mich ein wenig, dementsprechend die Frage: MUSS das so? :grinsen:
Beste Grüße vom oldtimeranfänger

Simon

ich halte das für nicht normal. SChorsch

Hallo Simon,

das hört sich so an, als wenn dein Schlauch zwischen Geber- und Nehmerzylinder gequollen ist, oder zumindest nicht frei ist.
(Gehe mal davon aus, dass deine Pedalerie nicht eingerostet ist :unbekannt: )

Normal ist das jedenfalls nicht.

Ferndiagnosen sind auch immer schwierig, aber das würde ich mal kontrollieren.

Auch mit dem Hochdrehen im 1. Gang. Stimmt denn deine Zündung? Hört sich sehr nach Frühzündung an.
Der Zündzeitpunkt ist 4° nach OT, nicht vor OT.

Gruß
Joachim

Das kann eigentlich nicht an dem Schlauch liegen, denn die Druckstange vom Kupplungspedal ist nicht fest mit dem Geberzylinder verbunden. Das heißt, es kann eigentlich nur an der Rückzugfeder vom Pedal oder am schwergängigen Kupplungspedal (verharztes Fett) liegen.

borgward-ig.de/media/kunena/attachments/109/Kupplung.pdf

Gruß
Andi

(Bild AutoDus)

neuen Schlauch und alles gängig machen,entlüften dann gehts

Wie kommt ihr immer auf den Schlauch, verstehe ich nicht?? :seltsam:

Wenn die Druckstange nicht mit dem Geberzylinder fest verbunden ist, müßte das Pedal doch sogar ohne Geberzylinder, allein durch die Rückholfeder am Pedal schnell zurückkommen.
Oder verstehe ich da was falsch??

Ich checke das mal am Wochenende, hatte die Woche einfach keinen Nerv
Mal sehen was es dann am Ende war.
Vielen Dank schon mal von mir
Gruß
Simon

Was nützt dir das wenn das Pedal durch die Feder wieder zurück kommt aber der Druck im Geberzylinder nicht entweichen kann.Du mußt das alles neu machen,incl.,Geber /Nehmer und neuen Schlauch,und dann muß das alles eingestellt werden,Pedalspiel alles muss da stimmen.Ein Auto was so lange in der Ecke stand,wie deines,da sollten alle Schläuche,Manschetten egal alles was mit Hydraulik zu tun hat,Neu gemacht werden,sonst wirst du keinen Spass an dem Auto haben

Weiter geht's mit der Bremse,auch hier alles NEU,baust du einen alten Hauptbremszylinder wo evtl.das Bodenventil im eimer ist,bleibst du auf der Strasse stehen und Deine Isabella blockiert und macht nix mehr.
Grüße Manni,aus Erfahrung,seit 1961 auch mit Papas Isabella

Simon hat aber geschrieben, dass das Kupplungspedal langsam zurück kommt.

Wenn der Geberzylinder durch einen gequollenen Schlauch nicht ordnungsgemäß arbeitet, hat das doch nichts mit dem Pedal zu tun.Das muss dann durch die Rückzugfeder trotzdem schnell zurück kommen.
Muss doch nicht sein, dass er jetzt alles nur mal so neu macht :seltsam:

Andi,

alles Spekulationen. Simon muss gucken.
Ist es ein Hydraulisches oder mechanisches Problem oder beides.
Natürlich hast du Recht, dass die Feder das Pedal zurück holt.
Ist die Feder vorhanden, ist sie gebrochen oder ausgehängt, ist das
Pedal frei beweglich usw.
Aus der Ferne kann man eben halt nur mutmaßen.

Gruß
Joachim

Vielleicht ist ja auch eine "automatische" Kupplung eingebaut. Die gab es in den 50ern als Alternative zum Automatik-Getriebe oder zum Saxomat-Getriebes, speziell für die vielen gehbehinderten Kriegsversehrten. Diese billigste Fassung des "gebremsten Einkuppelns", ließ das Kupplungspedal nur sehr langsam zurückkommen.
Gruß, Frido

musikfrido schrieb: Vielleicht ist ja auch eine "automatische" Kupplung eingebaut. Die gab es in den 50ern als Alternative zum Automatik-Getriebe oder zum Saxomat-Getriebes, speziell für die vielen gehbehinderten Kriegsversehrten. Diese billigste Fassung des "gebremsten Einkuppelns", ließ das Kupplungspedal nur sehr langsam zurückkommen.
Gruß, Frido

Hallo, weiß da einer mehr von? Gibt es Unterlagen oder Beschreibung? Ich kenne diese Ausführung nicht, würde mich aber mal interessieren wie das ganze funktioniert.

Gruß und schönen Sonntag.

Joachim

Meine Herren,
vielen Dank für das große Interesse.
Natürlich wurden schon alle Bremsen überarbeitet, Handbremsseile, alle Stabilisatoren und sonstige Gummiteile gewechselt, Lenkungsdämpfer ausgetauscht und und und....keine Sorge.
Wir wollten zunächst erstmal alle grundsätzlichen Funktionen zum laufen bringen ( Motor/ Vergaser/ Elektrik )
Dann mussten die notwendigen Schweißarbeiten etc durchführen lassen, neue Bodengruppe, Außenholmschalen usw.
Boden wieder Lackieren, Schmierdienst usw.

Jetzt sind die Feinheiten an der Reihe, Zündung, Vergaser, Kupplung, nebenbei noch Reflektoren und Blinker Tauschen ( Exportmodell aus Schweden)...Da wird mit Sicherheit noch die ein oder andere Frage auf euch zukommen.

Danach wird die Isa Schön gemacht, Fahrersitz aufpolstern und ggf. neu Beziehen, die anderen sitze sind Top. ( Kennt da jemand wen ?)

Neuer Teppich rein.

Ein wenig Beilackieren an den Fensterrahmen und an der und als letztes kommen die Chromteile und Dichtungen....keine Ahnung wo ich die herbekomme.

Dies nur zur Info, für die Menschen die sich vielleicht aufgrund meiner Laienhaften Fragen wundern was ich da so mache :grinsen:

ÄHM waran erkennt man denn diese, "Automatische Kupplung?"

Beste Grüße

Simon

Hab ich noch nie etwas von gehört :seltsam:

Hallo Simon,

Du bist im Großraum Frankfurt zu Hause, richtig? Falls Dir der Weg nicht zu weit ist, mit dieser Autosattlerei habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht und war mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis sehr zufrieden:

Autosattlerei Andreas Herrmann
In der Mörschgewanne 17
67065 Ludwigshafen am Rhein
Telefon:0621 5295080

Herzliche Grüße

Christian
www.borgward-presseabteilung.de

Ich hatte als junger Mann mal ein Auto mit solch einer Kupplung (DKW 102) und hab mich mächtig geärgert, dass man damit keine Kavalierstarts machen konnte. Man konnte den Motor praktisch nicht absaufen lassen, weil irgendein Dämpfer das Pedal nur sehr langsam freigab. Ich hatte den Wagen von einem gehbehinderten Mann erworben, aber nur kurz in meinem Besitz. Er nannte das automatische Kupplung.
Wie der Kupplungsdämpfer genau funktionierte, weiß ich nicht.

N´abend zusammen,

ich kenne nur das Saxomat- Kupplungsprinzip neben der Hydraulikkupplung. Beim Saxomat entfiel aber ebenso, wie bei der Hydraulik das Kupplungspedal. Also schalten OHNE kuppeln durch Unterdruck mittels elektrischem Kontakt am Schalthebel.

Das scheint ja hierbei wegzufallen... :frage:

Eine " Automatic" mittels verlangsamtem Rückgang des Kupplungspedals kenne ich lediglich als " Servokupplung" ....

Grüsse, Manni :gruss:

Guten Abend meine Herren,
bezüglich meines Kupplungsproblem, lagen fast alle mit Ihren Meinungen richtig, es lag sowohl am Schlauch, der war komplett dicht, als auch am Nehmerzylinder, der wollte nicht mehr so richtig.
beides ist jetzt bestellt und wird zackig verbaut damit die Isa endlich wieder auf die Straße kommt!
Ansonsten ist nebenbei bei auch die Wasserpumpe leicht am abschmieren gewesen, ist also auch in neu unterwegs :mauer:

Der Vergaser läuft nun auch wie er soll, bis auf ein kleines "schubloch" oder so bei niedriger Drehzahl, mal sehen was da noch zu tun ist, sauber ist er und der Repsatz ist auch neu....naja ich werde es erleben
Vielen Dank nochmals für die Hilfe aller Beteiligten, es ist schön wenn Wissen so selbstlos geteilt wird.
Bis dann!
Simon

Super, ist doch toll, dass es jetzt funzt. Wieso es jetzt am Schlauch lag kann ich trotzdem technisch nicht verstehen, aber egal.
Gruß
Andi