B1250 , Der Garagenfund

Frank, Frage,
wie hast du das hinbekommen das die Bordwände (Bracken oder Klappen) von aussen die Optik von Oldies haben? Schorsch

Hallo Schorsch,
das sind noch die originalen ,da hab ich noch nichts mit gemacht.Die ein oder andere Abschlussleiste muss noch befestigt werden ansonsten bekommen die nur noch eine Owatrolbehandlung.
Viele Grüße,Frank

Hier der Film:

www.youtube.com/watch?v=t1ifVd4r_Ss

Q Frank ,

darf ich in deine Fußstapfen "treten" , auf Basis LLOYD Halbstahl ?

Ich mache selbstverständlich ein neues Fenster auf und frage NATÜRLICH ob Kleinwagen willkommen
sind .

Ist ein "ehemaliger" Stammkunde meiner Tankstelle , der sich seit 54 Jahren nicht mehr hat HIER
hat blicken lassen .

Zum Verständnis , die Bahnhofstr. 225 BV-ARAL ist heute die Lange Str. 1 GASOLIN !









Ein "müder" LLOYD sagt GUTE NACHT :



Fragend , Volker

Hallo Volker,
selbstverständlich darfst Du das.
Gut das der Kleine in seiner Heimat bleibt. Und diesen Zustand gibt es nicht so oft.Ich bin ja ein richtiger Fan vom Originalzustand geworden.
Mach Ihn mal irgendwann Fahrbereit und konserviere Ihn gut (ich wüsste da ein gutes Mittel :zwinkern: ).
Viele Grüße aus dem Sauerland,
Frank

@ Frank ,

du bekommst Morgen ein " altmodisches " POST-PAKET bzg B 1250 .

Ist doch KLASSE , wie einige Dinge noch funktionieren , OHNE Bill Gates oder Marc Zuckerberg um ERLAUBNIS zu Fragen ...

Ich mache die Tage nach Feierabend DA weiter , wo mein Vater vor 5 Jahren leider " aufhören " mußte :







Gruß , Volker

Nebenbei noch den aktullsten Stand vom Gustav:
Die Gasflaschenhalterung ist wieder montiert und getestet. Die zu sehende Shellflasche von 1953 ist noch voll und wird gerade an der Gasheizung aufgebraucht.
Der Sattler war fleißig und hat mir die Sitze zur Anprobe bereitgestellt.
Wenn alles klappt liegen sie dann unterm Weihnachtsbaum.
Von den Radkappen habt Ihr ja schon gehört , die ersten 4 sind fertig und anprobiert. Die müssen natürlich auch noch etwas künstlich altern.
2 Spannbänder der Flaschenhalterung fehlten aber das ist kein Problem für mich , mal eben fix nachgebaut.
Beim Wischermotor ist die Wellenführung abgebrochen , hier hilft der Volker - Dankeschön!!
Der Tank hat nach einer Reinigung und Nanoversiegelung bei der Fa. Wema Tankmanufaktur in Gelsenkirchen wieder seinen Platz gefunden.
Gestern Abend noch den nun wieder abschließbaren , kurioserweise auf der Beifahrerseite befindlichen , Türgriff wieder eingebaut und den Schlüssel am wohl pelzigsten Schlüsselanhänger der Welt platziert.
Bis demnächst,
Frank

Hallo in die Runde,
meinen vollen Respekt dem B1250, dem GS700, dem LP400 aus 54 und v.a. Hervorragend, beispielhaft!

Kein Zustand ist der Erhaltung wertvoller als der originale:

Hier was zum schmunzeln:



Nur manchmal kommt man in das Zweifeln - nicht immer macht es Sinn, und meistens gehen andere Wege einfacher weil sinnvoller, die Gesamtsubstanz aller Herkunft dann den „Reset“ braucht... (meine Meinung)

Zum Wischermotor, der müsste/könnte der gleiche wie im zeitnahen Lloyd verbaute „Typ SKF“ sein, da schließt dich die Borgward-Gruppe. Habe den meinen aus dem LT zerlegt, das Getriebe gewaschen und mit neuem Fett versehen, den Kollektor abgedreht, Wellen und Lager gereinigt - eine schöne Arbeit die da lohnt...




Vielleicht ergibt sich ein Teileträger aus einem Lloyd,

Lloyd-Grüße Uwe

@ Uwe ,

LLOYD war auch mein 1. Gedanke , allerdings nur LLOYD 300 , weil der 1250 noch den An / Aus Schalter am
Wischermotor hat .

Passt leider nicht , die Wischerachse vom 1250 ist Gut 1,5 cm länger .

NUN muß Frank eben mit einem "baugleichen " BOSCH von den Abmeßungen irgendwie klar kommen .

Gruß aus der Mittags-Pause ,
Volker

Hallo ,
den Lloyd Wischermotor von SWF hatte ich in meinem Fundus und auch schon in der Hand. Da ist dann aber viel Umrüstarbeit nötig da die abgehende Welle an anderer Stelle sitzt. Mal sehen wie der vom Volker passt. Bei meinem vom LKW ist das komplette Zinkdruckgussteil sehr rissig und spröde. Deshalb ist sicher auch mal die Wellenführung abgebrochen.
Interressanterweise ist der Zinkdruckguss vom Vergaser ähnlich schlecht - 1950 muss wohl ein schlechter Zink Jahrgang gewesen sein.
Bis dahin,
Frank

...unsere Körper vertragen über die Jahre ja auch keinen Mörtel/Zement/Kalk/Fliesenkleber - bekommen u.U. eine Staublunge davon? Die Umwelteinflüsse (Garagenversteck unter vielen Säcken Mörtel?) könnten eine Antwort sein. Oder das GAS im Zusammenhang...

Zink ist weich und sensibel - mir wollte mal einer was von ZINKFRASS erzählen, aber das davon eine Ansteckungsgefahr für gesunde Vergaser entsteht, konnte und will ich nicht glauben...

P.S. der erste 300er hatte ja auch nur einen Wischer wie der B1250 mit AN/AUS. Kenne ich nur noch so von den BW Fahrzeugen aus meiner Wehrzeit: KHD, MAN, Munga = alles Cabrio Fahrzeuge mit abklappbarer Windschutzscheibe und montierten Einzelwischern mit AN/AUS Schaltern...

Lloyd-Grüße Uwe

89720 schrieb: @ Frank ,

du bekommst Morgen ein " altmodisches " POST-PAKET bzg B 1250 .

Ist doch KLASSE , wie einige Dinge noch funktionieren , OHNE Bill Gates oder Marc Zuckerberg um ERLAUBNIS zu Fragen ...

Ich mache die Tage nach Feierabend DA weiter , wo mein Vater vor 5 Jahren leider " aufhören " mußte :

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Gruß , Volker

Hallo Volker.
Jetzt willst du uns ein bischen auf den Arm nehmen!
Zuerst zeigst du uns ein Foto vom Prototyp Motor O301L, den es wahrscheinlich so nie zu kaufen gab.
Dann einen bearbeiteten Isabella Zylinderkopf und darunter eindeutig einen Isabella Block, Ausführung um 1960,
mit Tuning Kolben und merkwürdiger Weise einen Zündverteiler mit Unterdruckdose, frühe Ausführung.
Was ist das wohl für ein Motor?
Der läuft seit heute Nachmittag.

Da sind ja auch 2 Ölfilter dran.
Gruß
Hartmut_STA

Ja Hartmut.
Normaler Weise hat dieser Motor nur einen Nebenstromfilter unten am Hauptstrom angeflanscht, wie auf dem Foto von Volker zu sehen.
Der stand mir nicht zur Verfügung und der vom B1500 passt nicht.(Lochbild anders).
Ich bezwecke hier was anderes! Ich will wissen in wie weit der Nebenstromfilter am Zylinderkopf die Öltemperatur erhöht.
Dieser Motor dient mir hauptsächlich für Tests und Experimente, den fast Gleichen habe ich eingebaut.

Hagen ,

auch Ich gebe nix für "augenscheinlich" ...

Volker

Hallo zusammen,
ich frage mal hier in die Runde, weil es entfernt zum Thema passt:
Ich suche eine technische Zeichnung vom B 1250, so wie sie in den Betriebsanleitungen drin sind. Habe mir dann auch eine solche Betriebsanleitung im Antiquariat gekauft, aber es war keine Zeichnung drin. Wenn jemand so etwas hat, würde ich mich darüber freuen, gerne auch als .pdf oder gescannt.
Danke im Voraus und
Gruß fom Hartmut

Hilft auf die Schnelle ein B 1000 weiter ?



Er ist allerding`s ETWAS kleiner als der B 1250 !

Gruß ,
Volker

Glückwunsch, ist aber viel Arbeit. Gruss Paul

Hallo Volker,
wenn die Hauptmaße vom B 1000 und dem B 1250 identisch sind und die, heute würde man Facelifting sagen, Modifizierungen nur optischer Natur sind (z.B. Lüftungen in der Motorhaube) dann ist die Zeichnung schonmal optimal. Danke dafür. Schade ist, daß wir in dem Technikbereich nichts zum B 1250 finden.
Gruß fom Hartmut

@ Frank ,

b.z.g. unseres Telefonat die Woche , ich habe nur einen Magerine-Koffer im Archiv :



Ansonsten nur Kohle,- und Gemüse - Händler auf B 1500 :



STOP , einer FUHR für GOLIATH !!!

Gruß , Volker