Isabella des Grauens

So...ich probiere gleichzeitig das Einstellen von Bildern - und möchte Euch meine zukünftige Begleiterin vorstellen. Ich hoffe, die Bilder verderben nicht das Wochenende, die gute Isabella hat schon bessere Tage gesehen.

 

 
 

Hat wohl noch nicht so richtig geklappt; Nachschlag...

 

und noch etwas...

 

 

Hat schon geklappt, die Bilder anclicken und schon sind sie da.,
VG, Jan

Prima !

Sieht schlimm aus aber scheint noch restaurierbar zu sein. 
Viel Erfolg. 
Grüße. Jclaude 

On y va...ich habe noch 2 Schlachtwagen da, für den ganzen Kleinkram wie Pedalerie und so - das wird schon. Die beifahrertüre fehlt auch; heute mache ich gerade eine fertig und ein Motor liegt schon auf der Werkbank. Was macht man nicht alles für einen Kastenwagen...

Soo...für die Isabella des Grauens habe ich noch einen Schlachtwagen ( oder 2 ? ) organisiert; sind seit gestern auf dem Weg. Mal sehen, ob man aus der TS deluxe noch etwas machen kann. Aber die meisten Fehlteile kann ich schon einmal aus der geköpften Isabella entnehmen.      

   

Bange machen gilt nicht ! Da ich immer lieber Technik als Karosse mache, fange ich einfach mit Motor und Getriebe an. Hier der Zylinderkopf, schon mit Filter. Was da alles herauskam...unglaublich. Ventile sind wieder 1 a; Kugelventil Öldruck i.O. Mit der Kipphebelwelle geht es weiter - sonst wird es mir am Wochenende zu langweilig. Ach so, ja....die Wasserpumpe. Die kommt auch dran.

           

So...es geht weiter. Wie schon gesagt, die Wasserpumpe. Alles liegt bereit; wenn ich schon Wasserpumpen mache, dann auch gleich noch 2 für die Limousinen. ( vielleicht finde ich ja doch noch ein Coupé...? ) Da die Pumpenwelle astrein ist, sind die Kosten recht niedrig. Einseitig abgedichtete Lager sind problemlos zu haben. Das Flügelrad habe ich nicht abgezogen ( da spielt die Angst mit, daß der Guß bricht ) sondern auf der Presse vorsichtig Druck gemacht und mit der Lötlampe erwärmt. Ging prima. Auf " Simmerringe umbauen " werde ich auf keinen Fall - die Welle ist nicht gehärtet; wenn man damit fährt ( und damit meine ich : wirklich fährt ), dann hat man bald eine schöne Nut in der Welle. Muß nicht sein. Es bleibt bei den Filzringen, die vorher noch in Talg getaucht werden - wenn nicht, dann dichten sie nicht sauber.
Kardanwelle habe ich auch schon bereit - wobei Borgward als Endnummern " 04 " und " 05 " wahlweise vorgibt - weiß jemand, wo da der Unterschied ist ?
Eigentlich reine Routine.
Und dann fiel mir noch das Ausrücklager in die Hand - die Preise der lieben Herrschaften treiben mir den Angstschweiß auf die Stirn, daher : gereinigt; Anlaufscheibe soweit brauchbar. Das Lager läuft gut; ich werde es noch mit Waschbenzin reinigen und dann in einen alten Topf mit erwärmtem Fett legen, so daß die Schmierung wieder optimal ist.
Für die Wapu habe ich mir auch ein spezielles Fett besorgt - nicht teuer und extra für Wapus gedacht. Einen gebrauchten, aber guten Kupplungsautomaten habe ich auch gefunden - von 1955, aber egal, zeigt keine Einlauf - oder Überhitzungsspuren und arbeitet 1 a. Kommt rein...
Auf Adventskerzen wurde ganz nonchalant verzichtet...Fortsetzung folgt, denn die Kipphebelwelle ist schon in Arbeit. Einlaufspuren minimal, die überlebt mich. Die Kipphebelböcke sind bis auf einen ohne Ölbohrung - da brauche ich nicht viel zu tun außer den einen Dichtring zu erneuern.
Die Stelle, in die das Wasserpumpenröhrchen positioniert wird, habe ich mit einer selbstgebauten Vorrichtung und etwas Scotch - Band gesäubert. Sieht gar nicht so schlecht aus. Etwas Dirko HT kommt natürlich rein - Hylomar nicht; das härtet aus und lässt sich auch nur schwierig entfernen.