Motorenüberholung, langsam aber sicher

Hallo zusammen,

zwar geht es nur im Schneckentempo voran, aber ich wollte euch trotzdem mal ein paar Bilder meiner Motoren zukommen lassen.

 

 

 

 

 

 

Alle 3 sind nun geplant, 2 neu ausgebüchst auf Originalmaß, einer auf 1. Übermaß gebohrt.
Die neuen Wasserröhrchen sind natürlich auch drin  (danke nochmal an Hagen!)

Danach erst grundiert und dann mit 2K Motorenlack gepinselt.

Alle Kolben sind gestrahlt und Titanbeschichtet sowie neu ausgebüchst.

Kurbelwellen geschliffen, gewuchtet und gehärtet

Als nächstes kommen die Kurbelwellen wieder in den Block......

Viele Grüße,

Uwe




 

Hallo UWE.
Hast nichts geschrieben dazu, deshalb die Frage! Hast du die Ölkanal Stopfen der Kurbelwelle gezogen?
Ist unabdingbar, da sich das Sacklloch jeder Hilfsbohrung mit Ölschlamm und Abrieb zusetzt, dann in Unzeit in die Bohrung fällt.
(Die angebotenen Stopfen sind entweder zu dünn oder 1/10mm zu dick)

Zweite Frage: Wenn die Blocks gestrahlt worden sind, setzt sich der Freiraum hinter dem letzten Nockenwellenlager voll Strahlgut.
Unbedingt den ovalen Deckel entfernen reinigen und neu einkleben, die sind sowieso manchmal undicht.
Sieht bis jetzt gut aus!

Hallo Hagen,

die Ölkanal Stopfen hatte ich nicht auf dem Schirm, schau ich danach. Vielen Dank für den Hinweis.

Die Motoren habe ich nicht gestrahlt sondern mit Drahtbürste und Schleifpapier von Hand bearbeitet und danach gewaschen und ausgeblasen.
Mühsam aber gut geworden....

Viele Grüße,

Uwe

Hinweis von Hagen wie immer extrem wertvoll.

Fazit: 6 von 9 Bohrungen sind frei, in einem steckt der Stopfen noch drin, der reingehört, einer entpuppt sich als abgerissener Öldruckschalter und einer ist zugeschweisst (igitt.....)

Und es stellt sich die Frage: warum sind da in allen Feingewinde drin, auch wenn nur an einer Stelle der Öldruckschalter reingehört?

Es bleibt spannend!

Hallo.
Jetzt haben wir wohl zwei verschiedene Sachen gemeint! .
Ich meinte die Stopfen aus Alu in den schrägen Hilfsbohrungen der Kurbelwelle. Diese bohrt man mittig auf 6,8mm auf, dann ein Gewinde M8 hinein.
Dann wird der Stopfen mittels Gewindestift Hülse und Mutter gezogen, kann sehr mühsam sein, da die Auflage schräg ist.
Ich habe das einseitig unterlegt. Neue Stopfen aus Alu drehen. Achtung: Wenn das Alu dabei heiß wird, stimmt das Maß nicht mehr.
Deswegen stimmen wohl die angebotenen Stopfen alle nicht im Maß.
Hier Fotos dazu.
 

Nach dem Vorbohren

 

Ausgezogener Stopfen

 

Hier noch einmal.

 

Hier der Dreck den man mit Spülen nicht heraus bekommt, da er im Sackloch
der Hilfsbohrung steckt. Mit der Zeit vom Öl gelöst wird und in den Ölkanal fällt.
EXITUS.

Auf jeden Fall wäre es interessant zu Wissen, was jetzt du auf dem Schirm hattest.
Am Besten mit Fotos

Ah, alles klar..... ich meinte die Stopfen im Ölkanal im Motorblock
Fotos am Wochenende!

Danke derweil..

Hallo,

zum Glück wurden die Kurbelwellen professionell instandgesetzt und die Ölkanalbohrungen gereinigt und neu ausgebüchst, also Entwarnung...
Die Ölkanäle im Motorblock sind nun auch i.O..... abgerissene Öldruckschalter ausgebohrt und Stopfen dürfen zum Glück drinbleiben....

Die erste Kurbelwelle ist eingesetzt und paßt perfekt. 

 

 


Grüße,

Uwe

Hallo Uwe,

mir ist das Gleiche passiert.
Beim Festdrehen des Öldruckschalters ist der mir auch abgerissen. 
Das passiert sehr schnell, weil man mit einem großen 24er Schlüssel viel Kraft aufwenden kann.
Das Werkzeug zu ausdrehen (Linksabdreher) ist mir zum guten Schluss auch noch abgerissen.
Hab das Ganze gut gereinigt und Rauh geschliffen. Anschließend mit Flüssigmetall abgedichtet.
Den neuen Öldruckschalter dann hinten eingeschraubt. 
Gut das es die Möglichkeit gibt. Bei meinem Combi habe ich in der hinteren Bohrung den Öldruckmesser angeschlossen.

Gruß
Joachim