Carburateur 32 paita

Hallo Freund Borgward, der mir eine 190er-Düse für 32-Paita-Vergaser besorgen kann, in Frankreich kann ich sie nicht finden, ich kann das Teil beim Meinigen-Treffen nächstes Wochenende abholen. Vielen Dank für Ihre Hilfe, beste Grüße Raymond France

Correcte?

 

Hallo Raymond,

welche Düse meinst du?
Ich glaube, du meinst die Luftkorrekturdüse (58) oder meinst du was anders?

 

Hallo, vielen Dank für eure Nachrichten, das Foto von Miss Daisy entspricht nicht meiner Düse, Joachim hat die richtige Oberweite, es ist die 58, danke

Salut Raymond, 

en accordance avec ma documentation 32 PAITA, le gicleur de starter a la référence K 10135 - 150 au lieu de 190. 

Ajutage d'automacité : K 2944
cordialement, 
Michel

Raymond57 schrieb:

Hallo, vielen Dank für eure Nachrichten, das Foto von Miss Daisy entspricht nicht meiner Düse, Joachim hat die richtige Oberweite, es ist die 58, danke

Ich habe die Luftkorrekturdüse A190 damals bei Ruddies in Berlin bestellt. Bestell- Nr. 3.02944.65
Die Firma Ruddies hat aber wohl zu gemacht.
Aber, die Firma JPA in Hamburg ist wohl der Nachfolger:

 

Hallo kleine Anmerkung.
Diese Düse bekommt man meistens nur mit breitem Kopf.
Die drehe ich immer eingeschraubt in einen Sechskant mit innen M6 auf das originale Maß ab.
Sonst wird der Luftstrom gestört.

Bon Soir mon Ami,

im Anhang ein "Kundendienstschreiben" vom 14.9.1959 aus DER RHOMBUS 1.2012.

Mit freundlichen Grüssen,  Christ

Hallo Leute,
Ich weiss nicht genau was unser Kollege mit den "190-er"  Luftkorrekturdüse will, nach meine Kenntnisse wird das Gemisch hiermit  mehr angereichert, 

mfrGr. Christ. 

Gillian schrieb:

Hallo Leute,
Ich weiss nicht genau was unser Kollege mit den "190-er"  Luftkorrekturdüse will, nach meine Kenntnisse wird das Gemisch hiermit  mehr angereichert, 

mfrGr. Christ. 

Christ, dass hat was mit dem heutigen Benzin zu tun, der sich von dem früheren Benzin sehr stark unterscheidet.
Ich fahre in meinen beiden Isabellen auch eine 190er Luftkorrekturdüse.
Das Auto läuft wesentlich besser. Vor allem im Teillast- Bereich, ist das so genannte "Magerruckeln" weg.
Aber, jeder Vergaser ist anders. Ich habe es damals ausprobiert mit verschiedenen Düsen. 220, 210, 200, 190, 185. 
Die 190er passte bei meinen Fahrzeugen am besten.
Wenn aber der Motor gut läuft, kann man sich das ersparen.

Hallo.
Nach etlichen überholten PAITA Vergasern bestätigt sich, daß bisher kein einziger mit der 220er Luftkorrekturdüse ordentlich gelaufen ist!
Hintergründe sind der heutige Kraftstoff, welcher Luftfilter verbaut ist und was für ein Mischrohr. Die neu gefertigten Mischrohre sind nicht huntertprozentig
mit den alten Zink-Druckgussteilen identisch, schon verhält sich der Luftstrom anders.
Habe jeden Vergaser mit einer Lambdasonde im Betrieb gemessen, alle liefen im grünen Bereich, also Lambda um die 13:1
Die Luftkorrekturdüsen lagen Alle zwischen 190 und 205