ATE T 50

Eine Frage an all die, welche schon einmal damit konfrontiert waren : wer hat schon einmal den Bremskraftverstärker im P 100 regeneriert - und woher Teile bezogen ?
Ich werde das demnächst tun müssen....da ich mir nicht vorstellen kann, daß der BKV nach Dekaden des Stillstandes noch funktioniert.
Übrigens : bitte keine " Firma, die so etwas macht " - würde zu teuer, und die Reparatur dürfte mich kaum vor große Probleme stellen.

Es wäre doch schade, den T 50 'rauszuwerfen - wenn er schon einmal da ist, das müßte ich nur tun, wenn absolut keine Teile aufzutreiben wären. 

Danke für alle Erfahrungen !

Hallo.
Der P100 hatte zwei verschiedene BKV.
So weit ich das in Erinnerung habe den T50/24
unden T50/27
Sind aber beides mit 22,2mm HBZ
Einer hat ein Bodenventil.
Bei dem Anderen ist das im Originalen HBZ verbaut.
Diese T50 Typen erreichen einen Enddruck von über 100 bar.
Sie haben auch ein längeres Vakuum Gehäuse.

Also nicht vertauschen mit dem T50 ohne Zusatzzeichen.
Der Membranteller ist immer der Gleiche.
Die mit Ledermanschette waren die ganz frühen T50
Nur Diese dürfen geölt werden.
Die mit Gummimanschette mit Vaseline oder besser Silikonfett Weich einsetzen
Die Teile sind bei verschiedenen Mercedes Händler beziehbar.
Aber nicht Alles,

Moin Hagen, 

ja; HBZ ist 22,2 - wobei nur e i n e Leitung abgeht Richtung T 50. Die beiden anderen Bohrungen sind mit Blindschrauben geschlossen. T 50/24 - so steht es auch in der Ate - Liste; verwundert hat mich nur, daß dabei steht : " P 100 Mexico ".

Ich werde den BKV dieser Tage ausbauen - und stelle einige Bilder ein. Die Leitungen sind ohnehin alle Schrott - und müssen erneuert werden; gleiches gilt für die Luftleitungen. ( Leitung zum rechten Regelventil ist im Bogen in Fahrtrichtung rechts durchgerostet - da macht es " pffff"...)

Im - vermutlich originalen - HBZ war ein Bodenventil verbaut.
Allerdings muß ich vorher noch den Kampf gegen das Abdeckblech austragen - die Schrauben, die ja im Spritzwasserbereich liegen, sehen nicht aus, als gingen sie ohne Weiteres auf. 

Eine Ersatzteileliste für den BKV...habe ich leider nicht; daher meine Frage. Zugegebenermaßen habe ich auch selten solch moderne Teile in der Hand...
Die Anschlüsse der Leitungen werden sich sicher nicht mehr lösen lassen - denen werde ich mit dem Saitenschneider gut zureden müssen....



 

Von Modern kann da keine Rede sein.
Diese T50 wurden von etwa 1950 bis 1963 verbaut.
Danach kam der Nachfolger ohne Hydrauliksteuerung.
Dann der T51.

@habre : Eine Frage des Betrachtungswinkels...meine Wagen haben keine BKVs - außer eben P 100....