Hanomag Benzinmotor?

Hallo

Mir ist da was zugelaufen......





Ich denke es ist ein 1,8liter der von Hanomag weitergebaut wurde, was meint ihr?
Schaut die Stösselrohre, das Hanomagtypische Typenschild und die Wasserpumpe an.

Mmh, das er soviel Ähnlichkeit hat, war mir nicht bekannt. Danke dafür.


Gruß

BW

Hallo Frank,

ist doch völlig klar: Hanomag hatte damals NICHTS vergleichbares im Sortiments- Angebot und sich nen " Loch in den Hintern gefreut", was sie alles aus dem Borgward- Regal in der Konkursmasse fanden:

Im Kern ist es der Isabella Motor, hieß unter Hanomag O 301 L, ebenso 60 PS, mit ein paar kleinen Änderungen: Z.B. Hauptstromfilter, seitlich unten. ( Wie beim P 100) Bei der Isabella hing/ hängt der Nebenstromfilter über der Schwungscheibe. Ventildeckel wurden dem Rhombus beraubt, damit auch der Blinde sieht, dass es KEINE Hanomagentwicklung war. Sollte es kein 1500er Motor sein, sondern 1800, auch kein Problem. Das sind alles Marginalien...Der 1800er Diesel aus dem Hansa lief ja noch Jahre als Industriemotor in Gabelstablern, Motorbooten, etc. auch als Hanomag... :bombe:

Fazit: Alles " Kalter Kaffee", Hanomag sollte sich schämen, sich bei der kompletten kleinen Motorenreihe mit fremden Federn zu schmücken....!!!!!!!! :zeigen:

P.S: Selbst Hanomag- Henschel hatte für den kleinen HENSCHEL- Hauber, der von 1951 - 71 fast 20 Jahre unverändert gebaut wurde, doch tatsächlich noch für letzten Exemplare die Gussform der Motorblöcke geändert, als 1969 das Ganze zu DB kam...unfassbar!!!!!!!

Grüsse, Manni :gruss:

Hallo
Ich hab hier ja noch 3 Borgward 1,8er..
Ich bin gespannt was Brandt geändert hat.
Bei der anderen Motorentlüftung wird er sich auch was gedacht haben.
Die ewig undichten Stösselrohre zu ändern ist ja sinnvoll....
Der Ölfilter schaut ähnlich B1500/611 aus...
Block ist denke nicht viel anders, auf den Kopf bin ich gespannt!
Ob wohl große Ventile verbaut wurden?
Das dickere Röhrchen zwischen Wapu und Thermostatg. ist ja beim D351 auch so geändert worden.
Dort ist der spätere Kopf auch geändert und "rissärmer"
Siehe die schrägen Glühkerzen die auf einen andere Vorkammer hinweisen.

Ich werde den Motor nach Ostern mal zerpflücken und schauen...

na da bin ich ja mal gespannt !

stephan

@ Frank ,

die Auktion in Werder bei Potsdam am "verganenem" Sonntag also DU !!!

Gut das ich mein Limit kannte , Er sei Dir gegönnt ... da O301 zwar KNAPP aber nicht völlig
ohne Daheim steht !!!

der Motor macht "übrigens" nur SINN im LKW B 611 , im PKW muß das Diff. darauf "abgestimmt" werden .

Nur wenige GENIESSEN und SCHWEIGEN ... ich tue es deshalb auch !

Gruß , 89720

Hallo 89720
Dachte ich mir....
Ein Alligator wird mit etwas mehr Drehmoment nicht gleich eine Todesrolle machen, zumindest nicht meiner....
Aber ein Ts-Vergaser müsste doch noch gut tun, oder?

Viele Grüße euch!

@ Frank ,

solange DU nicht den Rechen-Schieber beim Kraftstoff-Verbrauch "ziehst" , sondern den Motor unter
Hobby "buchst" ...




... ist DIR Spass auf der AUTOBAHN die heutigen Tage sicher !

Nun aber GENUG von meiner Seite , gerne wie Üblich ... Borgward ohne "D" geschrieben ...
so trifft man sich doch wieder ...

89720

SO wie ich weiß, wurde im Hanomag ein Morris- Benzinmotor eingebaut; mit dem es immer Schwierigkeiten gab. LG Borgischrauber

Hallo
Ja, es gab Hanomag mit dem A60 Austin Benzinmotor Im Matador F25-F35 und sogar noch im 207-207 unter dem Stern.
Weiterentwickelte Borgwardmotoren wuden im Garant/Markant der D351,
Im Kurier, Matador und F20-35 der O301 und der D301 auch in Perfekt-Schlepper.

Ich kenne mich mit Hanomag nicht so gut aus, vielleicht kann jemand noch mehr sagen.

Dieser Motor ist ein O301 mit 1800ccm, der eindeutig von dem 4M1,5II ("Isabella")abstammt.


Aus dem Alten Forum gestohlen!

Der O 301 wurde NUR im Kurier von 64 bis 66 verbaut , Benziner , als NFZ Motor von Brandt für die
"neuen" Herren in Sebaldsbrück "ausgelegt" ... DAHER SO SELTEN heute zu finden !

Der Ärger mit Austin GB später bei den Benziner-Motoren stimmt nur zum Teil :




Es war SABOTAGE "einzelner" Mitarbeiter in England , die noch eine "offene" Rechnung mit dem "ehemaligen"
Reich in Europa hatten .

Als DIESE ewig GESTRIGEN "auf frischer Tat " ertappt wurden , Ende der 60 Jahre , lief der Lizenz-Motor
auch in Deutschland ohne Probleme .

Meine Quelle : "glaubhafte" ZEITZEUGEN , die 3 Arbeitgeber - Wechsel in einem Werk Sebaldsbrück hinter
sich haben ...

89720

N´abend zusammen,

Hier MEINE Erfahrungen...

also ich kann zu den Austin A 60 = 1600 ccm, 54 PS Benzinmotoren nur Gutes vermelden: Ich habe in meinen Fahrzeugen mit 1963er, 71er und 72er EZ nur beste Erfahrungen gemacht:

Beispiel:

Der Motor in meinem 71er Hanomag F25 " Fleischkoffer" stand jetzt fast 5 Jahre, ohne bewegt worden zu sein. Ich hatte ihn vor ca. 4 Wochen reaktiviert, da das Fzg. rangiert werden musste. Nach ca. 30 Minuten schnurrte er wieder wie eine Nähmaschine, als wäre nichts gewesen!

Zunächst den Motor von Hand- ohne Zündung einige Umdrehungen an der Kurbelwelle durchgedreht, damit sich das Öl gleichmässig verteilt ... Batterie eingebaut...Bis der Sprit vom Tank, der an der HA sitzt, vorn am Vergaser ankommt, heisst es ein wenig den Anlasser " nudeln lassen", da hier keine el. Pumpe verbaut ist. Unterstützend hatte ich aus einer Apothekerflasche Benzin per Hand einen " Schluck" in den Ansaugstutzen des Vergasers geschüttet, Luftklappe ( Choke) gezogen...Zündung...Start...ein wenig spuckte und speutzte er zunächst, da die Schwimmerkammer völlig trocken war, aber nach einer Weile... :top: Ausser dass es zunächst nach Benzindämpfen roch- der Spritleitungsschlauch war porös geworden und das Benzin verdampfte tropfenweise auf dem Auspuffkrümmer- sind keinerlei Schäden zu vermelden...( Ausser, dass ich ein wenig benebelt wurde :verrueckt: )...ALLES TOPP... :freude:

Nach dem Wechseln des Bezinschlauchs schnurrte die Nähmaschine wieder, nachdem der Zündschlüssel nur angetippt wurde...


Grüsse, Manni :gruss: