Kurbelwelle gebrochen

So eine Sch.....sse....

mir schwante schon, als mein Cabrio-Motor plötzlich Höllenlärm machte, daß das nichts Gutes verheißt und tippte auf Kurbelwellenlager.... wobei ich mich immer fragte, warum.... Motor vor 15.000km gemacht, kein Ölmangel, keine Überhitzung.....

Diagnose: Kurbelwelle gebrochen...... wie kommt denn sowas????

Dummerweise hat es die Lauffläche eines Kolbens dann auch schon etwas mitgenommen, so daß wohl als erstes doch mal dr Ersatzmotor reinmuß.....

Wurde die Kurbelwelle bei der Motorüberholung überarbeitet? Wenn ja, kann es sein, dass sie nicht richtig Ausgewuchtet wurde und durch die Schwingungen gebrochen ist.

Schöner sch.... :erschrocken

Hallo Uwe,

du bist jetzt der 2. innerhalb von 6 Wochen, dem das wohl passiert ist.

Habe in Bremen mit Jochen Fröhlich gesprochen, dem ist genau das Gleiche passiert.

Es sprach aber von einem "alten Bruch", dass konnte man an der Bruchstelle sehen.

Gruß
Joachim

Weil das Auto sehr gut werden sollte, habe ich den Motor in der Fachwerkstatt überholen lassen und nicht selbst gebastelt...

Kurbelwelle wurde laut Rechnung geschliffen und neu gelagert....

Aber nach 15 Jahren ist da glaube ich keine Garantie mehr drauf....

Die fiese Stelle in der Lauffläche sieht ja so aus, als wäre da was im Brennraum gewesen, was den Kolben kurzzeitig gebremst hat und dadurch die Kurbelwelle hat zum brechen gebracht.
Ist die Zündkerze oder die Ventile noch heil?

nein, oben war alles heil, aber der erste Kolben hat gewackelt wie ein Kuhschwanz und ich mußte noch ein paar hundert Meter langsam fahren, um das Auto von der Schnellstraße zu bringen.

Sieht schon mal schwer nach Schwingungsbruch aus.....

Alle Kurbelwellenlager und Pleuellager sind in Ordnung....

Ein Irgendwas im Kolbenweg dürfte zuletzt für einen Wellenbruch sorgen. Vor der gehärteten Welle machen Kolben, Lager und Pleuel schlapp, womöglich sogar die Sitze im Block.
Ein Schleiffehler käme natürlich infrage, das Stichwort hier heißt Kerbwirkung.
Aber selbst uralte Materialfehler, die im Inneren über Jahre zu Mikrorissen geführt haben, können noch nach Jahrzehnten Ärger machen -irgendwann ist die Bruchgrenze eben erreicht.
Ohne metallurgische Untersuchung ist sowas nicht zu beurteilen, auch eine Unwucht würde natürlich mithelfen, lässt sich im einmal gebrochenen Zustand aber auch nur noch schwer ermitteln.
Die Möglichkeiten sind benannt - Du wirst es wahrscheinlich nie erfahren:

Mein Beileid!
Manfred

Hallo.
Schau mal im Reperatur Handbuch, da findest du bei den Kurbelwellen Bearbeitungs Maßen den vorgeschriebenen Radius, der unbedingt bei der Schleiferei eingehalten werden muß sonst bricht die Welle früher oder später genau wie oben beschrieben als Sollbruch. Diesen Radius kannst die jetzt noch nachmessen lassen. Da haben die eine Lehre für. Leider hast du nur die Zeit angegeben, die gefahrenen Kilometer würden mehr aussagen. Jedenfalls sieht der Motor von innen wie neu aus. Ich habe mal einen 1000er BMW Boxer Motor gemacht, da war auch die Welle vor 1500 km geschliffen worden und ist an der gleichen Stelle wegen falchem Radius gebrochen. Leider ist der Besitzer auf den Kosten sitzen geblieben weil die Werkstatt sich aufgelöst hatte.

Gruß
Hagen

15.000km steht am Anfang