Kupplung Ausrücklagerwelle

Hallo zusammen,
ich hab mal wieder eine Isabella ab Wickel und stolpere über ein ganz neues Problem: Kupplung! Ich hatte den Wagen ohne Nehmerzylinder gekauft. Nachdem ich die beiden Kupplungszylinder (Geber und Nehmer) gewechselt habe, merke ich, dass sich der Ausrücklagerhebel viel zu weit hinten befindet, die Schubstange fällt quasi durch, selbst auf äußerster Länge. Die Ausrücklagerwelle gibt auch noch nach hinten nach. Die Kupplung ist aber eingekuppelt, d.h. wenn ich im 1. Gang den Anlasser betätige, hopst der Wagen los.
Wie kriege ich den Hebel nach vorne, sodass die Stange auf Zug kommt und die Kupplung richtig funktioniert?
Gruß, Frido

Hallo Friedo,

schau erst einmal nach, ob sich der Splint (18) nicht verabschiedet hat.

Es könnte auch sein, dass mit dem Keil (22) was nicht in Ordnung ist.
Raus gehen kann er eigentlich im normalen Betrieb nicht. Da muss man die Welle verschieben.
Die solltest du auch mal überprüfen, ob der Splint (24) drin ist.

Eigentlich kannst du von außen nur überprüfen, ob die Hebelfunktion (17) mit der Welle funktioniert.
Wenn dann die Kupplungshydraulik richtig entlüftet ist, müsste es funktionieren.
Leider kann man nicht in die Kupplungsglocke rein schauen und beispielsweise sehen ob dein Aurücklager
richtig eingerastet ist oder vielleicht eine der beiden Schrauben (20) lose ist.




Viel Erfolg.

Gruß
Joachim

Kann man den Hebel 17 andersrum montiert haben ?

Gute Ideen. Danke erstmal, ich schmeiß mich drunter und werde berichten.

lloydmann schrieb: Kann man den Hebel 17 andersrum montiert haben ?

Volker, würde von der Funktion her egal sein. Allerdings stimmt die Flucht nicht mehr:





Gruß
Joachim

Das Problem ist gelöst. Die Welle war falsch herum montiert, sie gehörte nämlich zu einem Rechtslenker-Getriebe! Der Hebel hatte somit ganz leichte Neigung nach hinten statt nach vorne.
Frido

Hm, sorry...Sind die Hebel nicht gleich? Dann kann ja nur die Bohrung für den Splint einen anderen Winkel haben.

Gruß
Joachim

Nein, die Nut für den Keil sitzt eindeutig um ca 30° versetzt.

Musikfrido, um all das festzustellen, ist das Getriebe ausgebaut?
Gruß
Hartmut_STA

Ja, das musste ich schon machen, das 2. Mal übrigens. Aber nun ist alles ok.

Hallo.
Leider muss ich widersprechen!
Denn es gibt kein Rechtslenker Getriebe!
Die rechtsgelenkten haben ein normales Getriebe mit normaler Getriebeklocke, lediglich der Geberzylinder sitzt mit einer längeren Schlauchleitung rechts, sogar die Handbremse sitzt mit ihrem Hebel gleich auf der linken Seite, dies wird über ein Rollensystem von rechts über Seil betätigt.
Alles dies könnt ihr schön auf den Bildern vom englschen Borgward Club sehen!

Naja, verstehen kann ich das jetzt nicht.

Habe mal auf der Englischen Seite nachgesehen und es stimmt scheinbar so, wie Hagen es beschrieben hat.

Es gibt keinen Unterschied der Kupplungsbetätigung zwischen Rechts- und Links- Lenker.



Auch die Handbremsen- Betätigung ist wohl so wie Hagen es beschrieben hat.


Ich weiß also momentan nicht, was Frido mit der Welle von einem Rechtslenker- Getriebe meint.

Gruß
Joachim

Hallo.
Ich gehe davon aus, entweder ist die Glocke von einem LKW (1,5t) oder den Hansas.
Die hatten doch ein Gestänge als Kupplungsbetätigung.
Ich denke die LKW Fraktion kann das besser beantworten!

Nun, die Ausrücklager-Welle, an deren Ende außen der Hebel versplintet ist, hat eine Nut (in die ein "Stein" eingesetz wird). Diese Nut war im Vergleich zu anderen Wellen, die ich daneben gelegt habe, um ca 30° nach hinten versetzt, so dass der Hebel leicht nach hinten statt leicht nach vorne guckte und somit keinen Kontakt mehr zur Kupplungsstange herstellen konnte. Meine Vermutung war daher, dass der Hebel wohl rechts aus dem Getriebeglocke austreten müsste, denn dann hätte er den richtigen Winkel. Also dachte ich an Rechtslenker. Lasse mich gerne eines Besseren belehren, aber dann weiß ich nicht wo diese Welle herkommt.
Das Getriebe stammt aus meiner norwegischen Isabella Combi. An diesem Auto ist alles original und vor allem: Alles hat mit Sicherheit erst 89000km gelaufen, (auch das Getriebe). Wo kann so ein verquerer Hebel also herkommen?
Gruß
Frido

Die Vermutung von Hagen könnte stimmen. Die Lkw, die ich habe, B 2000 und B 4500 haben die Kupplungsbetätigung nur über Gestänge. Könnte also beim B 1500 oder B 1250, die ja bekanntlich den Hansa oder Isabellamotor drinne haben, auch sein.
Aber wie schon geschrieben, eine reine Vermutung. Schorsch