Wassereintritt Isabella

Liebe Borgwardfreunde,
vielleicht spreche ich ein uraltes Thema an, habe jedoch in der Suche den Fall nicht gefunden.
Aktuell renoviere ich eine Isabella Limousine und habe dazu die Kotflügel abgenommen. Hinter der Schottwand wundere ich mich über eine konstruktive Schwachstelle?- siehe Bild. Sämtliches Wasser, das auch im Stehen an der Windschutzscheibe runterläuft, landet in der Rinne vor dem Windleitblech und wird nach links und rechts auf die Oberseite des Fußraums geleitet. Das ist eine waagerechte Fläche mit 2 breiten Sicken, die nach unten gewölbt sind. Da wird also immer Wasser stehen. Es ist mir unverständlich, wieso diese Fläche nicht nach vorn abfallend konstruiert wurde. Natürlich war meine Isabella an diesen Ecken auch durchgerostet und wäre nie dicht geblieben.. Ich habe nun wie in den Bildern zu sehen, eine kleine Regenrinne eingebaut, die das Wasser durch das Schottblech auf die Strasse leitet. Nun sollte dieser Bereichtrocken bleiben.
Vielleicht gibt es hier schon lange Lösungen?
viele Grüße
Claus

 

 

 

Hallo Claus,

danke für deinen Beitrag.Wahrhaftig ist es so, dass das Wasser nicht richtig abgeleitet wird.
Ob der Ablauf im Radkasten so erfolgen muss wie du es gemacht hast, da bin ich mir nicht sicher.
Du musst bedenken, dass es im Radkasten bei Regen eine immense Spritzwasser Bildung nach oben gibt.
Meine Bedenken sind, dass das Wasser unkontrolliert nach oben zurück geschleudert wird.
M.E. müsste die Wasserführung von oben weiter nach unten geführt werden. (vielleicht mit einem Rohr)

Grundsätzlich sind deine Gedanken aber nicht verkehrt.

Gruß
Joachim
 

Leute, liegt da nicht ein Denkfehler vor?

Die Situation ist doch nur bei montiertem Kotflügel richtig zu betrachten. Sind alle Anlageflächen für den Kotflügelkeder plan sollte der montierte Kotflügel den Keder soweit pressen, dass dieser auch eine Dichtfunktion wahrnimmt. An der Stelle der vertikalen Schweißraupe wird das natürlich eng.

Mit der Idee der Ableitung öffnet man den Zwischenraum mit dem Deckel, somit ganz gefährlich für Wassereintritt und Rostbefall, wie Joachim schon sagte. Vielleicht auch Windgeräusche!?

Klärt mich auf wenn ich total danebenliegen sollte!

Schraubergrüße

Rolf

 

Hallo zusammen,

habe hier noch was interessantes gefunden. Hier werden gesammelte Werkserfahrungen wiedergespiegelt, die alle möglichen Undichtigkeiten und deren Behebung an der Limo behandeln.
Leider nur auf Englisch. Für Claus ist die Abbildung und Text unter Pos. 14 relevant!
Allerdings geht es hier mehr um Vermeidung des Wassereintrittes nach Reparaturen, betrifft also nicht ganz den geschilderten Fall.

Frage in die erweiterte Runde: Wer hat ein besser aufgelöstes und auch deutsches Exemplar für die Allgemeinheit zu bieten?

Schraubergrüße

Rolf

 

Liebe Borgward Freunde,
danke für die schnellen Antworten. 
Tatsächlich hatte ich mir die Gedanken gemacht, als die Blechteile beim Lackierer waren, hab also nicht ganz zu Ende gedacht.
Ich habe die Isabella teilzerlegt und als vor 20 Jahren abgebrochene Restauration gekauft.
Daher muss ich manches zusammenrätseln.
Trotzdem stelle ich fest, dass weder die Keder oben am Kotflügel, noch die Gummis an der Schottwand im Radkasten den Hohlraum dahinter völlig dicht halten werden.
Es macht also schon Sinn zu überlegen, wie das Wasser, das dort hinkommt, wieder rauskommt.

Die Englischen Unterlagen zum Wassereintritt sind sehr interessant. Dafür vielen Dank.

viele Grüße
Claus

 

 

Hallo zusammen,

ergänzend, quasi als Resümee aus dem damaligen Denkanstoß von Claus, habe ich vor Montage der Kotflügel zusätzliche Maßnahmen ergriffen um den Wassereintrittt (hoffentlich gänzlich) zu verhindern. Es ist ja trotdem nicht ganz auszuschließen, dass auch der Kotflügelkeder den Raum nicht ganz dicht abschließt. Also wurde in dem Bereich der Keder beidseitig mit dauereleastischer Dichtmasse eingestrichen, bis über den Bereich hinaus, wo das Abschlußblech die Schottwand schließt. Somit sollte das so passen.

   

Schraubergrüße

Rolf