Bremsrohrleitungen

Hallo Freunde Borgward, ich arbeite an meinen Bremsen und brauche eure Hilfe, meine Isabella und der Zylinder von 1958, der montiert ist und Durchmesser 25 hat, Montage A, er sollte Montage B haben, was für ein Unterschied in der Funktionsweise zwischen A und B. Vielen Dank für Ihre Hilfe, Raymond France

Hallo,
das werden zwei verschiedene Hauptbremszylinder sein. Ich würde die Montage nehmen, die dein HBZ hergibt.

Hallo Raymond.
Genau genommen ist der Zylinder mit Angabe 25 ein 25,4mm gleich 1"
Diesen Zylinder gab es original mit zwei Versionen. 1Mal mit 3 Anschluss Gewinden für die Bremsrohre.
Die zweite Version hat nur einen Anschluss für diese 3 Fach Messing Verteiler.
Zur Zeit werden nur Version 2, mit einem Anschluss angeboten! Dann brauchst du noch zusätzlich diesen Verteiler.
Es sei denn? Du hast einen T50 Bremskraftverstärker. Dann brauchst du nur einen Leitungsanschluss. Denn der BKV. hat drei Anschlüsse.
ACHTUNG: Es werden HBZ. mit drei Anschlussgewinden angeboten, das sind aber fast immer 22,2mm Zylinder für die Modelle ab Bauzeit 8.1960!

Vielen Dank für Ihre Antworten, aber ich verstehe nicht (was ist der T50-Bremskraftverstärker). Ich glaube nicht, dass ich ein solches Teil in meiner Isabella habe, Baugruppe A an meinem Auto und okay?
Raymond France

 


 


 

 
Hier der T50 BKV der auf Wunsch eingebaut wurde.

 
Hier der Vakuum Anschluss.

Vielen Dank für Ihre Fotos, mein System und das von Jean Claude, das oberste Foto, aber meine Isabella und aus dem Jahr 1958

Ja, Raymond! Die mit den 3 Anschlüssen sind original, aber heute für 25,4mm sehr schwierig  zu bekommen!

Cher Raymond

…a droite le 6 mm pour le systeme A.  

 
 


A gauche pour systeme B 

 
 

Bonjour a vous
Merci de vos messages, j'ai des mâchoires de frein en aluminium ,
Je dois renouveler en système B
Cordialement Raymond

Übersetzung: Vielen Dank für Ihre Nachrichten, ich habe Bremsbacken aus Aluminium,
Ich muss in System B erneuern
Herzliche Grüße, Raymond

Bonjour
j'ai démonté le maître cylindre le diamètre et de 25,4mm le filetage et pour les tuyaux de 6mm et le trou de passage fait 3mm
il me paraît en bon état, le cylindre interne et bon .

 

 
 

Hallo,
die Probleme mit den Hauptbremszylinder, 25,4mm sind mir wohl bekannt.
Es ist Schade, dass es die alte Ausführung nicht mehr gibt, oder nicht mehr zu bekommen ist.
Hätte ich den neuen HBZ genommen, wären bei mir die Leitungen zu kurz gewesen.
Denn der Verteiler, den man vorne vor setzen muss, baut ganz schön auf.
Ich habe mich dann dazu entschlossen, mir einen HBZ Aufarbeiten zu lassen.

 

Das war zwar nicht ganz Billig, aber für gute Arbeit ist man auch mal Bereit mehr Geld auszugeben.

Mir hat vor allem auch das Anbringen des Verteilers nicht gefallen.
 

Bis heute weiß ich nicht, wie der Anschluss an dem neuen 25,4 mm HBZ ist. 12 x 1 oder 10 x 1 Gewinden.
Dementsprechend muss ja auch die Hohlschraube sein.

Die Anschlüsse an den Radbremszylindern sind alle 10 x 1 mm.
Nur die Anschlüsse an den HBZ sind je nach HBZ unterschiedlich. (25,4 = 12x1, 22,2 = 10x1)
 

Gruß
Joachim

PS: Du schreibst: "Guten Morgen
Ich habe den Hauptzylinder mit einem Durchmesser von 25,4 mm und einem Gewinde von 6 mm und einem Durchgangsloch von 3 mm zerlegt
Es scheint mir in einem guten Zustand zu sein, der Innenzylinder ist in Ordnung."

Dann würde ich auch nur dem HBZ reinigen und mit feiner Stahlwolle von innen polieren. Anschließend neue Manschetten mit ATE- Fett rein und fertig.

 

Bonjour amis Borgward
Je vais essayer de refaire mon maître cylindre,si il ne fonctionne pas je serai obligée de changer tous le système
Je vous tiendrai informé du résultat
Un grand merci pour votre réponse
Cordialement Raymond