Bremsbeläge, Radbremszylinder Stahlbacken

Hallo,
die Bogenlänge für Stahlbacken in der letzten, schwimmenden Ausführung ist
245mm gegenüber 225 bei den Alubacken. Doch bei keinem der einschlägigen
Händler bekommt man Beläge mit 245 mm Bogenlänge. So verschenkt man 10% der
Bremsfläche. Kennt jemand eine Bezugsquelle - genietet oder geklebt ?

Radbremszylinder vorne mit D 25,4 mm bekommt man nachgefertigt bei Matz. Nach
schlechten Erfahrungen - kennt hier jemand eine weitere Bezugsquelle ?
Danke.

Hallo,
Ich habe meine Bremsback zu Uli Feldhaus geschickt und dort mit weichen Belägen
aufkleben vollflächig aufkleben lassen.
Bestes Bremsergebnis und nie Probleme gehabt.
Gruß
Joachim

PS:  www.borgward-ig.de/index.php/ersatzteilb...ffung-a-restauration unter K+U Automobile

Übrigens, habe schon oft gehört, dass bei Matz auch die Nietlöcher nicht mit den Backen überein stimmen.
Habe aber selbst noch keine Erfahrung damit gemacht.

Die Radbremszylinder haben, so viel ich weiß alle unter dem Link aufgeführten Händler. Ob die letztendlich auch von Matz kommen, musst du nachfragen.

Bremsbeläge an meinen Oldies lass ich grundsätzlich aufkleben.  Funktioniert einwandfrei.  Da kannste sogar noch die Härte der Beläge wählen.   Schorsch

Hmm...ich hatte in meinem Leben 5 x " ausgeleimte " Beläge; einmal mußte ich sogar die Trommel abflexen, weil nichts mehr ging.
Ich ziehe es vor, mir nicht auszumalen, was geschehen würde, wenn eine Trommel bei höheren Geschwindigkeiten blockiert.

Im Gedächtnis behaltend, daß die Backen , welche beklebt werden, auch 60 Jahre alt sind - und somit i m m e r und ausnahmslos von Korrosion befallen ( mehr oder weniger ) bringen mich zu der Überlegung, ob der Kleber diese Unebenheiten mit der gleichen Adhäsivkraft ausfüllen kann.

Jedem Tierchen sein Plaisirchen. Zum Versuchskarnickel möchte ich mich selbst nicht machen - ich niete. Das geht sauber und schnell - ich habe noch eine gute Nietpresse aus der Zeit - und verlasse mich wie üblich lieber auf meine eigene Arbeit.

Da die Beläge zu kurz sind, passen die letzten beiden Löcher nicht. Die 14 Löcher reduzieren die Bremsfläche um ca. 5%.

Das mit dem Beläge kleben, wurde auch schon öfters diskutiert.
Auch ich habe am Millstätter See auf dem Borgward Treffen einmal erlebt, wo sich ein Belag an einem Fahrzeug gelöst hatte.
Allerdings wurde der auch nicht ordentlich vorbehandelt. Das könnte man sehen.
Auf Dreck zu kleben hält leider nicht, deswegen muss man schon Sicher sein, dass diese Arbeiten auch ordentlich und fachgerecht
ausgeführt werden.
Es gibt seit vielen Jahren bei normalen Autos nur noch geklebte Beläge. Da löst sich nichts,- wenn es fachgerecht gemacht wird.

Was ich noch als zusätzlichen Vorteil ansehe ist, dass geklebte Beläge 100% ig am Bremsbacken anliegen. Das ist bei genieteten
Belägen meist nicht der Fall. In sofern zeigt sich dann eine kleine Federwirkung die sich beim Bremsen negativ bemerkbar macht.
Es gibt auch Leute, die machen zusätzlich an den Enden noch 2 Nieten rein um ihr Gewissen zu beruhigen. Okay, man kann auch
einen Gürtel und zusätzlich noch Hosenträger tragen. dass gibt es auch. 

borgideluxe schrieb:

Es gibt seit vielen Jahren bei normalen Autos nur noch geklebte Beläge. Da löst sich nichts,- wenn es fachgerecht gemacht wird.


Das kann man schlecht vergleichen - denn die haben neu gefertigte und dann beklebte Backen. Auch, wenn sauber gestrahlt wurde, bleiben Rostnarben - die sind nach 60, 70 oder mehr Jahren einfach da. Bei den Alubacken kann man oft sein - bröseliges - Wunder erleben... So, wie wir auch nicht mehr jugendfrisch sind.
Es bliebe auch zu hinterfragen, was " normale " Autos sind...
Wenn sauber genietet wird - und die Auflagefläche gut vorbereitet - dann federt da nichts.
Wohlgemerkt, ich will niemandem Vorschriften machen. 
Ich habe nur Autos, bei denen genietet wird - und das bleibt so. 

 

 
Hallo,  ich habe noch einen hinteren Satz neue geklebten auf Lager.  Machen lass ich die immer in Holland in einem Bremsen Fachbetrieb die den ganzen Tag nichts anderes machen.  Probleme gab es noch nie. Wenn jemand Interesse hat kann er sich gerne melden. 
Gruß uli 

Ich fahre auch seit Jahren geklebte, die vorher genietet waren. Habe ich in einer Fachfirma machen lassen. Die haben dann auch passend zu den Belägen die Trommeln ausgedreht/angepasst. Sehr gute Bremswirkung.

Moin.!!

Sehr viel Deutsche kunden habe ich da mit schon geholfen.!!

Die schicken mir die Bremsbeläge zu, und werden in 1 woche zurückgeschickt.!!

Die Alubacken ode Stahlbacken werden gestrahlt, beschichted, und dann werden
die mit neue Bremsbeläge geklebt und genieted.!! Nach wünsch werden auch da bei
die Bremztrommel ausgedreht nach die perfecte pasform.!!

Nach wunsch auch ohne nieten.!!

Standard habe ich die für ultra schnelle lieferung, mit direct express versand direct lieferbahr.!!
Für die 22 mm, 25 mm. und 28 mm. ausführungen, Alu ode Stahl ausfuhrüng, ode die COMBINATION Stahl/Alu.!!

Zum Treffen in Meiningen ode Vechta kann ich die auch mitnehmen auf bestellung.!! (Alte mitnehmen).!!!!!!

Einfach anrüfen auf 0031 6305 61752 ode E.-mail: robsteen@online.nl

Robert Steen.
Die Niederlanden.
B.I.G. Teilehändler.

Nachdem ich die Bremstrommeln entfernt habe, ist mein Glaube an geklebte Bremsbeläge doch stark erschüttert.
​​​​​​   

Hallo Günther,

dass sieht nicht gut aus.
Es wäre interessant zu wissen, wo du die hast aufkleben lassen.
Auf dem Borgward- Treffen am Millstätter See habe ich das auch schon an einer Arabella gesehen.
Der Belag hatte sich komplett gelöst. So wie man sehen konnte waren die Bremsbacken weder gereinigt
noch gestrahlt. Auf Dreck aufkleben kann nicht halten. Die Firma die das gemacht hatte kam aus Nürnberg.
Ich glaube es ist wichtig das man hier Ross und Reiter nennt, denn solche schluderigen Arbeit können einem das Leben kosten.

Gruß
Joachim

Hallo Joachim,
wer das Aufkleben der Beläge vorgenommen hat, kann ich nicht sagen, da ich den Wagen so übernommen habe. Das zeigt aber m.E., dass der Kleber im Gegensatz zum Nieten nicht ewig hält. Bei der Fahrleistung halten die Beläge viele Jahre, nicht aber der Kleber. Ich glaube, nieten ist doch die bessere Methode. So sind mir auch an nagelneuen, unbenutzten teuren  Chemie Arbeitsschuhen nach 10 Jahren einfach so die Sohlen abgefallen. Kleber hält nur eine begrenzte Zeit.
Gruß Günther

Hallo Günther,
dass kann ich dir so nicht bestätigen.
Es ist auf jeden Fall bei deinen Bremsbacken beim bekleben was falsch gemacht worden.

Ich fahre seit vielen Jahren geklebte Beläge. Es gab noch nie ein Problem.
Der Kleber- und vor allem die Bremsbacken, wenn das alles richtig verarbeitet wird, hält ewig.
Bei neuen Fahrzeugen gibt es nur noch geklebte Beläge und die halten auch.
Wenn das nicht funktionieren würde, gäbe es dazu keine Zulassung.

Aber es soll jeder das nehmen zu dem er Vertrauen hat- und was er selbst für richtig hält.
Ein Händler bietet sogar vernietete und gleichzeitig verklebte Bremsbacken mit Belägen an.
Jeder so wie er will. Es gibt auch Menschen, die tragen ihre Hosen mit Gürtel und Hosenträger. 
Gruß
Joachim

auf meinem LKW B 4500 fahre ich seit 25 Jahren geklebte Bremsbeläge.  Noch nie Probleme.   Schorsch

So is es. Auch neue, nie montierte Scheinwerfer fallen - noch innerhalb der Verpackung - auseinander.
Noch schlimmer für geklebte Beläge sind Standzeiten - Korrosion arbeitet im Stillen; es kann mir niemand erzählen, da käme keine Luft hin - kommt sie doch.
Zum schlechten Ende hin fallen die Beläge ab - oder werden anläßlich einer Bremsung lose gerissen - und verklemmen sich zum allem Überfluß auch noch in der Trommel. Das hatte ich nicht nur einmal.
Geschieht das an einer Backe, wo auch noch die Handbremse montiert ist, so macht es unterwegs noch mehr Spaß.
Soll jeder kleben wie er will.
Aber ohne mich.

Ja, ich werde in Zukunft auch wieder nur nieten. Hält eben ewig.
Bei normalen Gebrauchsautos ist es kein Problem - nach 2-3 Jahren
werden die Beläge gewechselt. Bei Oldtimern kann so ein Trommelbremsbelag
20 Jahre halten. Bei einem anderen Oldtimer ist mir der Innenspiegel abgefallen,
ebenfalls geklebt.
Günther

Moin, dass geklebte Beläge nicht halten sollen ist ja völliger Unsinn. Dann müssten ja alle Bremsbeläge, ob vorn oder hinten, bei allen neuen Fahrzeugen irgendwann abfallen, denn die sind alle nur auf die Metallträgerplatte geklebt. Egal ob Handbremsbeläge oder Bremsklötze. Auch wenn Fahrzeuge mehr als 30 Jahre irgendwo in der Scheune standen, habe ich nicht gesehen, dass ein Bremsklotz wegen des Klebers auseinandergefallen ist, wenn dann ist darunter die Trägerplatter verrostet gewesen und hat den Belag evtl. angehoben. Das passiert bei genieteten Belägen genauso.

Wie ich schon erwähnte, soll jeder das machen, was er für richtig hält.
Allerdings erhält man hier leicht den Eindruck, dass alles geklebte irgendwann auseinander fällt.
Das ist mit Sicherheit nicht der Fall!
Natürlich gibt es überall Alterungsprozessen, wo Materialien nachgeben.
Das ist sogar bei Stahl so.
Wie ich schon erwähnt habe, gibt es heute keine genieteten Beläge mehr und jedes moderne Auto
fährt mit geklebten Belägen.
Wohnwagen und Wohnmobile werden komplett verklebt und fallen nicht auseinander, außer
bei einem heftigen Crash.

Für mich hat das nichts mit Alterungsprozess zu tun sondern mit Verarbeitungsfehlern.
Daher ist es wichtig zu wissen, wo und woher man solche Dinge bezieht, damit man nicht
Sicherheitsrelevante Dinge bezieht, die sich nachher als Lebensgefährlich erweisen.

In diesem Sinne
Gruß
Joachim
 

Hallo zusammen,

auch ich habe meine Belage zu Käfers Zeiten und nun bei der Isabella immer genietet und das wird bei mir so bleiben.
Man muß doch mal unterscheiden':
Für neue Fahrzeuge werden Belaäge in einen suaberen Industrieprozeß gefertigt der natürlich den Segen der abzunehmenden Stelle benötigt, und der im Labor auch jegliche Tests erfahren hat, der zuvor die Verarbeitungsparameter und die Güte des Klebers definiert.
In Werkstätten gibt es dazu sicherlich auch Vorschriften, die strikte Einhaltung der erforderlichen Vorbedingungen sind aber eher Personenabhängig, bzw. doch Individuell.
Nach dem Motto "Trau,Schau, Wem" muß jeder selbst entscheiden, wem er solche Arbeiten Verrauenswürdig überlassen kann.
Nieten kann auch fehlerhaft geschehen. Aber eher nicht bei allen 14 Nieten. Da ist, denke ich, doch letztlich mehr Sicherheit vorhanden.

Nur meine Meinung dazu.

Schraubergrüße

Rolf