Kraftstoffpumpe saugt an aber fördert nicht

Moin ihr alle,seit ein paar Wochen habe ich ein Problem mit der Kraftstoffversorgung, bei dem ich nicht weiterkomme. Derzeit sieht es wie folgt aus:
- Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff an, fördert ihn aber nicht weiter zum Vergaser. Schraubt man den Auslass zum Vergaser ab, ist dieser trocken, die Ansaugseite aber feucht.
- Vor der Kraftstoffpumpe habe ich einen Filter verbaut. Beim Startversuch füllt sich das Gehäuse mit Kraftstoff. Sobald der Startvorgang beendet wírd leert sich das Gehäuse innerhalb von 10 bis 15 Sekunden. 
- Habe mal die Pumpe ausgebaut und geöffnet. Im Inneren war nichts auffäliges zu finden, die Ventile arbeiten. Nach dem Zusammenbau konnte beim Pumpen auf der Auslassseite ein Luftzug festgestellt werden. Nach Einbau aber wieder das gleiche Bild. Kraftstoff wird angesaugt, aber nicht gefördert, nach dem Startvorgang geht die Benzinsäule im Filter zurück.
Hat noch jemand eine Idee wo der Fehler liegt?

Den einzigen Fehler sehe ich wie im anderen forum schon beschrieben wird! Das du kein Foto rein stellst und alle sind blind!
LG Anton

Hallo,

wenn du die Pumpe ausgebaut hast, kannst du sie auch gleich mal zerlegen.
Zu prüfen wäre die Membrane, die kleinen Federchen und die Einlass- und Auslassblättchen.
Auch den Hebel, bzw. den Hub würde ich prüfen.
Ich gehe mal davon aus, dass die Isolierplatte vorhanden ist.

 

 

Wenn das Auto vorher gelaufen ist, wird sicherlich die Memprane hart sein.

Viel Erfolg
Gruß
Joachim

Also wenn er wirklich die drin hat bin ich ganz bei dir! Nicht zu vergessen der feine Riss unter dem Teller den man nicht sofort sieht. Und beim Einbau darauf achten das die große Scheibe wieder richtig herum drin ist sonst fördert sie auch nicht!
LG Anton

Hallo Zusammen.
Wenn die Leitung leer läuft ist entweder Diese nicht ganz dicht (dazu gehört auch das Ansaugrohr im Tank).
Oder das Ventil, welches die Ansaugseite der Pumpe abdichten soll ,ist nicht dicht!
Oft ist der eigentliche Ventilsitz ausgeschlagen, dann nutzt auch kein neues Blättchen was. Die alten Pumpen der DVG hatten noch Messingsitze.
Die späteren nur Zinkdruckguss, die man nicht austauschen kann.
Alle anderen Möglichkeiten wurden oben benannt.

borgideluxe schrieb:

Hallo,

wenn du die Pumpe ausgebaut hast, kannst du sie auch gleich mal zerlegen.
Zu prüfen wäre die Membrane, die kleinen Federchen und die Einlass- und Auslassblättchen.
Auch den Hebel, bzw. den Hub würde ich prüfen.
Ich gehe mal davon aus, dass die Isolierplatte vorhanden ist.

 

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Wenn das Auto vorher gelaufen ist, wird sicherlich die Memprane hart sein.

Viel Erfolg
Gruß
Joachim

 

Hallo Joachim,
wie oben schon beschrieben habe ich die Pumpe zerlegt. Es waren aber keine Auffälligkeiten zu sehen. Die Plättschen saßen an Ort und Stelle und waren beweglich. Auch die Membrane fühlt sich weich an. Die Pumpe hat bis vor kurzem ja auch einwandfrei funktioniert, bis der Deckel undicht wurde. Hier war der Korkkring defekt und dichtete nicht mehr. Außerdem war das Sieb (Kunststoff) total verzogen. Sie saugte dann auch wieder an, aber förderte nicht mehr.
Ich werde sie aber nochmals zerlegen.

Gruß
Werner

habre16 schrieb:

Hallo Zusammen.
Wenn die Leitung leer läuft ist entweder Diese nicht ganz dicht (dazu gehört auch das Ansaugrohr im Tank).
Oder das Ventil, welches die Ansaugseite der Pumpe abdichten soll ,ist nicht dicht!
Oft ist der eigentliche Ventilsitz ausgeschlagen, dann nutzt auch kein neues Blättchen was. Die alten Pumpen der DVG hatten noch Messingsitze.
Die späteren nur Zinkdruckguss, die man nicht austauschen kann.
Alle anderen Möglichkeiten wurden oben benannt.
 

Soweit ich die Leitung prüfen konnte war sie dicht. Das Ansaugrohr habe ich aber noch nicht geprüft. Dazu muss ich aber den Tank ausbauen, weil über dem Tank der Feuerwehraufbau ist. Den Ventilsitz werde ich nochmals prüfen, vielleicht habe ich doch was übersehen. Sah aber gut aus. Würde das erklären dass die Pumpe auch nicht fördert?

Gruß
Werner

Borgward Toni schrieb:

Also wenn er wirklich die drin hat bin ich ganz bei dir! Nicht zu vergessen der feine Riss unter dem Teller den man nicht sofort sieht. Und beim Einbau darauf achten das die große Scheibe wieder richtig herum drin ist sonst fördert sie auch nicht!
LG Anton

 

Hallo Anton,
nach dem Riss werde ich explizit noch mal schauen, bei der letzten Demontage ist mir da nichts aufgefallen. Erklärt das aber auch dass die Pumpe nicht fördert sonder nur ansaugt?

LG
Werner

Hallo,
das mit der mechanischen Benzinpumpe ist nicht trivial:
Bei meiner Isabella habe ich schon mehrfach erlebt, dass das Saugventil noch arbeitet, das Druckventil aber fest sitzt. Das passt genau zu deinem Fehlerbild: Ansaugwirkung vorhanden, keine Förderung zum Vergaser.
Wie stellst du fest, dass die Pumpe tatsächlich ansaugt? Ergebnis:

• Kein Benzin → Pumpe, Ansaugseite oder Tank prüfen.
• Wenig Benzin → Membran, Ventile oder Hub der Pumpe prüfen.

Folgende Möglichkeiten gibt es:

1. Rückschlagventile in der Pumpe defekt oder verklebtIn der Membranpumpe sitzen normalerweise zwei Ventile:

• Saugventil
• Druckventil

Wenn das Druckventil nicht mehr dicht schließt oder verklebt ist, baut die Pumpe keinen Förderdruck auf. Dann sieht es zwar so aus, als würde angesaugt, aber der Kraftstoff gelangt nicht zum Vergaser. Prüfung:

• Schlauch zum Vergaser abziehen.
• Motor durchdrehen lassen.
• Es müssen deutliche Kraftstoffstöße austreten.

2. Membran beschädigt oder verhärtet. Nach >50 Jahren kann die Membran:

• rissig werden
• durch modernen Kraftstoff (E10) angegriffen sein
• verhärten

Dann bewegt sie zwar noch etwas Kraftstoff, erzeugt aber nicht genügend Hub oder Druck. Hinweis: Oft findet man Benzin auf der Motorseite der Pumpe oder die Förderleistung ist sehr gering.

3. Betätigungshebel hat zu wenig Hub. Die Pumpe wird über einen Nocken an der Nockenwelle betätigt. Mögliche Ursachen:

• Stößel verschlissen
• Betätigungshebel verschlissen
• Nocken stark eingelaufen
• Falsche Dichtung unter der Pumpe (zu dick)

Dann bewegt sich die Membran nicht weit genug. Prüfung: Pumpe ausbauen und den Hebelweg beobachten.

4. Leitung oder Filter teilweise verstopft. Manchmal wird noch angesaugt, aber die Fördermenge reicht nicht. Mögliche Stellen:

• Tankentnahmerohr
• Filtersieb im Tank
• Vorfilter
• Schlauch innen aufgequollen
• Anschlussstück an der Pumpe

5. Luftleck auf der Saugseite. Ein kleines Leck reicht aus, damit die Pumpe Luft statt Benzin zieht. Kontrollieren:

• Schlauchschellen
• Kupferdichtungen
• Leitungsverschraubungen
• Haarrisse in alten Leitungen

 6. Tankentlüftung verstopft. Wenn der Tank kein Luftvolumen nachbekommt, entsteht Unterdruck.Test:

• Tankdeckel öffnen.
• Erneut Startversuch durchführen.

Wenn die Förderung dann funktioniert, liegt das Problem wahrscheinlich an der Entlüftung. Schnelltest

1. Schlauch am Vergaser abziehen.
2. Ende in eine Flasche halten.
3. Motor starten oder durchdrehen lassen.

 

Grüße, Miss Daisy