Coupe Motor

Hallo Forum,
mein Coupe läuft seit einiger Zeit mit einer 60 PS Maschine. Da ich gerne den Orginalzustand herrichten würde bräuchte ich ein paar Infos:
- Wo bekomme ich (halbwegs günstig) eine 75PS Coupe Maschine her?
- Wie werde ich die 60 PS Maschine los? (Verkaufen?..)
- Welche Teile kann ich übernehmen, welche brauche ich neu ( Vergaser, WaPu,..)
- Welche Probleme (könnten) auf mich zukommen (abgesehen von verrosteten Schrauben )?

Danke im voraus!

Gruß
Mathias

Hallo Mathias,

Ich glaube, es ist besser erstmal einen Motor zu besorgen. Und zwar möglichst komplett
Dann nochmal fragen, was übnommen werden kann. Sonst sprengt es wohl den Rahmen.Der Motor kann auch von einer TS Limousine sein.
Ich weiß nur auf Anhieb, dass der Vergaser und der Zylinderkopfdeckel nicht vom 60 PS Motor übernommen werden kann. Auch musst du gucken,ob ein Stirndeckel für Coupe verbaut ist, denn die Halter sind anders.Die Ölwanne ist auch eine andere.
Bei ebay sind hin und wieder mal Motoren drin.

Gruß
Andi

Achja, setz doch gleich hier im Forum unter Teilesuche eine Anzeige rein

Danke für deine Antworten.
Aber so weit bin ich ja noch nicht. Ich will halt erstmal abchecken, was da auch mich zukommt.

Tja, dass ist schlecht zu sagen. Kommt ja auch drauf an, wie du so technisch begabt bist :woohoo: .
Probleme könnte es z.B. geben, wenn deine Garage oder Halle nicht hoch genug ist, dann bekommst du nämlich den Motor mit Getriebe nicht aus dem Motorraum gehoben. Das Problem hatte ich. Auch die Entlüftung der Kupplungsbetätigung könnte aufwändiger werden.(Siehe alte Forumsberichte). Wenn du den Stirndeckel wechseln mußt, oder den Kurbelwellendichtring, kommt die Geschichte mit dem Zentrieren.Das Gleiche beim Abmontieren der Ölwanne.
Den neuen Motor würde ich sowieso komlett überholen, bevor du ihn einbaust.
Gruß
Andi

Hallo Mattes,

Der Unterschied zwischen 60 PS- und 75 PS liegt hauptsächlich am Zylinderkopf und alles
was darüber ist. Da der Zylinderkopf auch etwas niedriger ist, sind auch die Stößel-Rohre
kürzer. Was bei einem Coupé noch anders ist, ist die Ölwanne und die vordere Aufhängung,
aber die kannst du ja von deinem Motor verwenden.

Im Grunde genommen brauchst du eigentlich nur einen kompl. neuen Kopf mit Vergaser und Luftfilter.
Der eigentliche Motorblock, wie auch Kurbelwelle, Kolben und Zylinder sind gleich.

Das Problem was ich sehe ist nur, dass der Motor bei höherer Verdichtung, auch einen höheren
Druck auf die Lager und auf alles was sich im Motor bewegt ausübt. Das kann (muss aber nicht)
zu Schäden führen.

Wenn du jedoch den Motor überarbeiten willst, (Kurbelwelle, Lager usw.) schließt du das Risiko auch aus.

Gruß

Joachim

Hallo Mattes,

nun hast Du beide Varianten und wenn Du es in die Tat umsetzen möchtest, kannst Du gern bei mir nachfragen, wenn es ein Limo-TS-Motor in aufarbeitbarem Zustand sein darf.Ich hab noch einen Überzähligen, vor 3 Jahren noch von Holger Krenzke gekauft.

Gruß

B. W.

haben noch einen 75 ps coupe Motor ohne agreaten ohne Vergaser, aber mit originale
Aluminium Ölwanne und coupe Deckel VB 450€
grusse aus Belgien
Patrick

Hallo Joachim,
ergänzend füge ich hinzu: Mattes braucht zum Block auch einen anderen Verteiler
( Fliekraftverstellung statt Unterdruckverstellung ),außerdem haben TS-Motoren
andere Kolben und Pleuelstangen sowie andere Kurbelwellenlagerschalen an Lager
1 und 2.
Mit freundlichem Gruß
K.H.

Hallo Klemens,

interessant zu hören.
Da hat es ja schon viele Diskussionen gegeben.

Ich kenne nur den Verteiler mit Fliehkraftregelung VJR 4 BR 15,
der war in meinem ursprünglichen 60 PS- Motor eingebaut und auch
im TS- Motor.
Auch in meinen technischen Unterlagen ist nichts anderes beschrieben.
Was hat denn der Verteiler des 60 PS Motor für eine Bezeichnung?
Der müsste ja dann eine Unterdruckdose haben die am Vergaser angeschlossen
wird. Ich will es ja nicht abstreiten das es so was mal gegeben hat, nur
gesehen habe ich es noch nicht.

Bei den Kolben und Pleuelstangen gibt es tatsächlich andere Teilenummern,
da hast du Recht. Also müsste da auch irgendetwas anders sein.
Was, würde mich allerdings mal interessieren. Eine plausible Erklärung konnte
ich bisher auch von einigen etablierten Borgward Leuten nicht bekommen.
Mir wurde nur immer gesagt, der Motorblock ist gleich.
Die Pleuellagerschalen haben übrigens die gleiche Teilenummer, die Kurbelwelle auch.
Vielleicht lässt sich ja hier noch einiges klären.
Mich würde es jedenfalls sehr interessieren.

Wünsche noch einen schönen Sonntagabend

Gruß
Joachim

Also,unten rum,Kolben,Pleuel,Block,ist bei allen Isabella Motoren gleich!
Man hat den Zylinderkopf dahingehend geändert,indem man ihn von 83 mm ,auf 80 mm runtergeschliffen hat!Die Verdichtung wurde erhöht!Einhergehend,wurden auch die Stößelstangen,3 mm kürzer!Die Ventile wurden etwas größer!
Und um das noch zu toppen,setzte der geniale Konstrukteur,Herr Brandt,noch den RegisterVergaser 32 Pajta(Solex),obendrauf,und erziehlte sagenhafte 75 PS aus 1500 ccm!!!Man vergleiche mal Golf aus 2003,1600 ccm/70 PS!
Hier mal das Datenblatt!



für die "62"er Isabella, waren 82 PS,angedacht,aus diesem Motor,ich bin fest davon überzeugt,das,das ,ging!
Stirling MOSS,wäre es Recht gewesen!!!!!
Denn Stirling Moss war mit "BORGWARD COOPER" in der Damaligen Formel 1,unterwegs
Gruß Manni

Naja Manni,

Aber warum verschiedene Teilenummern wenn es die gleichen Teile sein sollen?

Zu Mattes kann ich noch sagen, wenn dein Verteiler vom Typ VJR 4 BR 15 ist,
kannst du den nehmen.
Tatsächlich habe ich in alten Unterlagen einen Verteiler mit Unterdruckdose gefunden.
(Allerdings nur auf einem Bild)
Das war allerdings eine ganz frühe Isabella, ca. Baujahr 1954-55. Da hat Klemens also Recht.
Ich nehme aber an, dass man bei späteren Motoren die gleichen Verteiler genommen hat,
weil sie auch in den neueren Unterlagen gleich aufgeführt wurden.

Gruß
Joachim

??????

Liebe Kollegen,

bei einem der letzten Borgwardtreffen stellte sich der Arzt Dr. Giergekiss vor. Der Name schreibt sich sicher anders; ich habe ihn lediglich im Gespräch gehört und schreibe ihn „nach bestem Wissen und Gewissen". Dieser bot neben diversen Nachfertigungen technischer Verschleißteile auch nagelneu aufgebaute Motoren für die Isabella-Typen TS, de luxe und Coupé an. Die Vorführmaschine war mit Weber-Doppelvergaser bestückt und sollte damit knapp 90 PS entwickeln; sicher wäre auch der Originalvergaser aufzusetzen. Meines Wissens erfolgt die Motorenmontage im kostengünstigen Osteuropa, wo sonst Karosseriearbeiten in guter Qualität ausgeführt werden.
Kennt jemand von euch diesen Anbieter oder hat schon Erfahrungen mit seinen Produkten gemacht? In unserer Rhombus-Zeitschrift ist er merkwürdigerweise nicht aufgeführt.
Schönen Gruß

Peter

Hallo Peter, es handelt sich um den Inhaber der Firma Auto Dus GmbH, der hier auf der HP als Ersatzteillieferant aufgeführt wird und sitzt in D.dorf. www.borgward-ig.de/index.php/ersatzteilb...ffung-a-restauration
Schorsch

Hallo Schorsch,

recht vielen Dank für die schnelle Antwort! Vielleicht wäre Auto Dus dann ein guter Ansprechpartner beim Erwerb eines Tauschmotors für das Isabella Coupé von Mathias. Eine feste Firma ist bei einer eher größeren Investition immer besser als irgendein Anbieter in ebay, den man vielleicht nach dem Kauf gar nicht mehr findet.
Schönen Gruß und ein angenehmes Wochenende

Peter

Ich habe beim ihm viele Teile gekauft und muss sagen das die Qualitaet sehr gut ist. Manchmal sind die Teile einwenig teuer aber die Qualitaet stimmt was mir sehr wichtig war

Hallo,

schönen Dank für die Stellungnehme und angenehmen Sonntag!
Gruß

Peter

Ich muss coupeborgward da zustimmen.

Gute Ware, tolle Beratung und sehr freundlich. Und wenn mal was in die Hose gegangen ist, gibts keinen Rückzieher, sondern promte Verbesserung.
Gruß
Andi

Hallo Andilin,

schönen Dank auch dir für die Stellungnehme! Diese von zwei Seiten zu hören ist immer sicherer.
Gruß

Peter