Kontaktlose Zündung

wenn auch verpönt, die kontaklose Zündung ist alternativlos. Du hast ein ganz anderes Auto. Ist mir bis jetzt von allen bestätigt worden, die auf die elektronische zÜNDUNG umgebaut haben. SChorsch

Und welche TSZ habt ihr so verbaut?

Da muss ich Schorsch Recht geben.
Vor her würde ich aber erst einmal dafür sorgen, dass er aus so anspringt. Das muss doch einen Grund haben warum er nicht anspringt. Wie ist denn die Kompression, Zündung, Ventile, Zündkerzen usw.
Wenn man orgeln muss, geht das zu Lasten der Batterie. Die Kontaktlose Zündung funktioniert unter 4,5 Volt gar nicht mehr und da ist man schnell, wenn man am Anlasser orgeln muss.

Gruß
Joachim

Ich habe jetzt schon mehrfach die fulmax Zündanlage von detzner Motorsport eingebaut und nur positive Resonanz von allen bekommen. Preis liegt bei 90€.

Ja, die hatte ich auch im Coupè, habe ich aber wieder ausgebaut, weil der Verteilerläufer dann immer Geräusche gemacht hat.Bei meiner Caravelle läuft die auch einwandfrei. Gibt`s noch eine Alternative?

Moin,
ja, Laubertech von Laubersheimer.
Kostet auch um die € 100,-.
Man schickt den Verteiler ein und bekommt diesen umgebaut
und überprüft zurück.
Ist natürlich jederzeit rückrüstbar.

Und ich fand, das dies die handwerklich schönste Lösung
ist, von Laubersheim. Kein Plastik !
Und man sieht später nicht, das umgebaut wurde.

Gruss
Klaus


Habe das Bild Jozi geklaut.
Gibt es in 6/12/24 Volt.

Das Teil sieht gut aus.
Besser jedenfalls wie Fulmax.

Ich nehme an das es diese Firma ist oder?
www.laubtec.de/Startseite/

sieht ja super aus, wird bestellt, leider kann man da nur bis Donnerstag anrufen

Wie gesagt, die Fulmax war auch nicht schlecht, aber machte eben plötzlich Geräusche. Werde jetzt mal die Laubtec probieren.

Am besten per Sammelbestellung.

borgideluxe schrieb: Am besten per Sammelbestellung.

Ich glaube, dass das noch jeder selber schafft. Ist auch bei einem Garantiefall einfacher.
Habe jetzt erstmal nach Preis und Lieferbarkeit angefragt.

Andi, ist wahrscheinlich so wiso nicht machbar, weil man ja einen Verteiler hin schicken muss.

Ich dachte nur, dass man preislich was machen kann. Was weiß ich mit dem Hinweis "Borgward Forum" 10% Rabatt oder so ähnlich.
Staffenpreise wäre auch eine Variante.

Ein Versuch ist es ja vielleicht Wert.

Gruß
Joachim

Jo, keine schlechte Idee, erzähl das mal AutoDus, der kann sich bald ein Haus von meinen Bestellungen bauen wenn das so weitergeht mit meinem Groschengrab haha.
Aber die Idee an sich ist generell wirklich eine Gute.

Moin,
gute Idee, das Thema auszugliedern.
Zu Schorsch seiner Bemerkung:
"Du hast ein ganz anderes Auto. Ist mir bis jetzt von allen bestätigt worden, die auf die elektronische zÜNDUNG umgebaut haben"

Kann ich so nicht bestätigen.
Ist der Verteiler in perfekten Zustand, wird man keinen Unterschied merken.
Da, wo der Verteiler schon mächtig im Argen war, macht sich ein deutlich
gleichmäßiger Lauf bemerkbar.
Der Vorteil ist die Zuverlässigkeit. (Brechende, nachgefertigt Kontakte.)
Und die Bequemlichkeit: Ein mal Verteiler einstellen, das war es dann.

Jetzt muß man nur noch ab und zu die Verteilerkappe abnehmen und Kappe + Verteilerfinger
überprüfen + Tröpfchen Öl in den Filz der Verteilerwelle, damit die Fliegewichte
ihren Dienst tun können. Kontakte einstellen/kontrollieren/ersetzen entfällt.

Grob war das so: Ventile erster Zylinder Nullpunkt, Verteiler etwas vordrehen
und dann gegen die Drehrichtung langsam drehen bis die eingebaute LED leuchtet.
Verteiler Festziehen und vergessen. Ein Kabel mußte noch gezogen werden, vorher.
--> Bitte nach Anleitung vorgehen, nicht das ich mich aus der Erinnerung getäuscht habe !

Das Fahrzeug wird nicht schneller, verbraucht nicht weniger Treibstoff, ist auch nicht
kräftiger als ein korrektes, gut eingestelltes/gewartetes Zündsystem mit Kontakten.

Gruß
Klaus

borgideluxe schrieb: Andi, ist wahrscheinlich so wiso nicht machbar, weil man ja einen Verteiler hin schicken muss.

Ich dachte nur, dass man preislich was machen kann. Was weiß ich mit dem Hinweis "Borgward Forum" 10% Rabatt oder so ähnlich.
Staffenpreise wäre auch eine Variante.

Ein Versuch ist es ja vielleicht Wert.

Gruß
Joachim

Klar, anfragen kann ich das, aber ich glaube nicht, dass da was geht. Staffelpreise ist zu mühselig. Dann müsste ich jetzt Namen sammeln, dann springen wieder welche ab, dann doch nicht. Für die vielleicht 9 Euro Ersparnis etwas heikel.

Hallo zusammen!

Auch die Fliehgewichte kann man sich sparen, dann leiert da gar nichts mehr aus, weil es keine Belastung der Welle mehr gibt. Das gilt für die vollelektronische 1-2-3. Wenn man eh' einen ausgenuckelten Verteiler durch einen revidierten ersetzen muss, ist das auch preislich kein großer Schritt mehr. Der Wechsel ist kaum mehr als alt raus, neu rein.

Die Arabella rennt mit dem Ding wie die wilde Lotte - bei weniger Verbrauch.
Für die Isabella gibt es sie auch mit vorgegebener Verstellkurve, und jetzt sogar für alle Fahrzeuge frei programmierbar. Außerdem mach dat Dingen auch einen Wechsel von 6 auf 12 Volt ohne Neukauf unverändert mit.

Schöne Grüße
Manfred

Hallo Manfred,

auch ich habe in der Ara die 1-2-3 probiert,hatte aber das Problem mit die richtige Zündkurve zu finden.

Frage: Auf welche Stellung ( 1 - 10 ) hast Du den Verteiler eingestellt?
Ich habe den Verteiler ohne Unterdruckdose.

Gruss Dieter

Hallo Dieter,
dann ist das derselbe (VW-) Typ wie bei mir. Habe von unseren Arabellafreunden aus Österreich die Info bekommen: Kurve 3. Funktioniert wie gesagt toll!

Wichtig ist, beim Einsetzen wirklich genau zu arbeiten: Markierung am Riemenrad und Ausschaltzeitpunkt der Diode müssen stimmen (nicht vergessen, den Finger dabei gegen die Laufrichtung zu drücken). Nicht davon irritieren lassen, dass der Finger nicht auf einen Kappenkontakt zeigt!
Kannst nach der Grundeinstellung ausprobieren, den Verteiler noch 1-2 mm am Umfang nach "früh" (=gegen den Uhrzeigersinn) zu drehen. Bei mir hat das noch etwas Spritzigkeit gebracht (bilde ich mir jedenfalls ein). Info: bei ~ 208 mm Verteilerumfang entspricht 1 mm 3,4° Frühzündung (Nockenwelle nur 1/2 Drehzahl!)

Claus schrieb: Das Fahrzeug wird nicht schneller, verbraucht nicht weniger Treibstoff, ist auch nicht
kräftiger als ein korrektes, gut eingestelltes/gewartetes Zündsystem mit Kontakten.

Mit der beschriebenen Kombination (1-2-3 in Standard-Arabella 38) ist das aber sehr wohl so: 3. Gang ausgedreht über 90 (dann habe ich Angst bekommen), Endgeschwindigkeit 132 (selbe Straße in beiden Richtungen gemittelt), früher max. knapp über 120 und eben wie bereits geschrieben fast 1/2 l weniger Durst.

Gruß;
Manfred

Hallo Manfred,

danke für die schnelle Antwort.
Ich habe auch mit Gerriet aus Austria gesprochen und er nannte mir damals
ich sollte die Stellung " 0 " wählen.

Ich werde es noch einmal mit Deinen Angaben versuchen.

Sehen wir uns in Bremen?

Gruss

Dieter

Ne, leider nicht - wie immer am Himmelfahrtsfreitag Schulbetrieb!

(Habe oben noch Kleinigkeiten ergänzt, Angabe zur Verstellung nach "früh" korrigiert!)

Manfred