B2000 mit V8 Motor

www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/borg.../2069681340-223-1802

der B 2000 ist ein sogenannter Kommandowagen, relativ selten.  Schade das der in so einem Zustand ist.   Den aufzubauen ist wohl ein Groschengrab.  Vom späteren Wert erst gar nicht  zu reden. 
Die Zeiten wo damit die Wüstentouren gemacht worden sind , ist für diese Art von Fahrzeugen, bis auf wenige Ausnahmen, auch vorbei. Da wird heute moderneres genutzt.    Schorsch 

 
So könnte er ausgesehen haben. Man beachte die Lufteinlässe !
Ich hab ihn in Schwerte geknipst.
Das Auto galt lange zeit als verschollen.
Der hatte einen v 8 Mercedes drin .Vorn  unter der Stosstange 
müsste noch der Ölkühler sein .
gruß aus do jb

jörg, das ist offensichtlich der Wagen, der jetzt zumVerkauf steht.   Der Verkäufer weist doch ausdrücklich auf die Edelstahlreeling hin.  Schorsch 

Hallo Schorsch, zu der Zeit der Wüstentouren waren die Borgis und Hanomags nur beliebt weil a: spotbillig, und b: die konnte jeder Schmied in Afrika flicken. Ich kenne von unseren Besuchen auf einschlägigen Treffen in Giesen und Dormagen einige Afrikafahrer bekannt. Mir fällt nur die Kabine auf, der Komandörskoffer  war doch militärisch, also Stoffdach und kein blech mit Mannloch. Auch bei HANO gab es diverse Eigenbauten, Umrüstung auf Einzelbereifung, Kübel mit Wohnwagenaufbau und Monsterreifen.
Grüße aus der alten Zeit
Wolfgang

Tja, wer fährt heute überhaupt noch nach Afrika ? Da ist es egal, ob nicht mit Borgward oder nicht mit was anderem.
V8, 200 PS ist natürlich für die Antriebstechnik eines B 2000 grandios überdimensioniert, da verwundert der in der Annonce beschriebene Differential-Schaden nicht.
Aber cool, das Jörg da noch ein zeitgenössisches Bild gefunden hat.
Neulich tauchte eine B 522 bei e-bay auf. Total vergammelt und von Jörg gab es auch ein Bild wo er noch im Glanze einer Neulackierung dastand.
Fazit: Borgwards bauen sich biologisch ab - da muss man gar nichts zu tun. Einfach (draußen) stehen lassen reicht. Schade, denn es werden dann Schlachtopfer und die Anzahl sinkt kontinuierlich.

Gruß

Peter

N´abend zusammen,

bei den fehlenden Papieren bekäme ich heutzutage Bauchschmerzen, den Kübel mit dem Motor vom  DB W 109er beim TÜV vorzuführen: Keine Freigabe vom Werk, Einzelabnahme, Abgasgutachten, etc., etc. Ein Fass ohne Boden.....bei den sehr korintenka........sch kleinkarierten Herren im blauen Kittel......Ich persönlich sehe eher null Chance, das Fahrzeug nochmal so zugelassen zu bekommen.....da sehe ich das Tauschen des 2500er Häuschens incl. aller anderen Blecharbeiten als eher " leichtere Übung " an....

Grüsse, Manni