B2000 ....reif für die Insel?

Unsere B2000 Geschichte begann im Sommer 2024, als wir nach einer 1-wöchigen Segeltour noch eine Woche auf der Insel Kerrera vor Oban in Schottland verbrachten.

Unser Skipper hatte dort ein altes Haus gekauft und war dabei, Ferienwohnungen daraus zu machen. Wir saßen gemütlich mit einer leckeren Flasche Oban Single Malt Whiskey beisammen und ich fragte: "Wie sollen denn deine Gäste hierherkommen? Der nächste Bahnhof ist in Oban, auf die Fähre, die nur einmal pro Stunde fährt, paßt nur 1 Auto und auf der Insel gibt es keine befestigten Straßen.....". "Ich mache einen Shuttle Service", sagte er.
"Da braucht man aber ein Fahrzeug mit 9 Sitzplätzen, genügend Stauraum für Gepäck und Allrad, also einen B2000", sagte ich. Er: "Nie gehört, was ist das?"..... 
Als ich Bilder zeigte, war die spontane Antwort: "Den muß ich haben!"

Zurück in Deutschland machte ich mich also auf die Suche nach einem passenden Fahrzeug: kein Concours-Zustand, robust, zuverlässig.... und wurde in Ost-Westfalen fündig:

Unser B2000 war 1957 an die Bundeswehr ausgeliefert worden und wurde dort irgendwann beim Roten Kreuz, Kreisverband Madeln eingesetzt.....
Am Ende seiner Einsatzzeit wurde er dann wohl nicht mehr sonderlich geliebt, ausgemustert und im Freien abgestellt, wo ihn der jetzige Besitzer Anfang der 90er Jahre kaufte, instandsetzte und dann 30 Jahre lang in einer Scheune mit vielen anderen allradgetriebenen Spielzeugen nutze, um hin und wieder in's Gelände zu fahren.

Die Probefahrt fand im Februar 2025 statt, es war kalt, regnete in Strömen, das Verdeck war zwar zu, aber die Seitenscheiben waren sicher in der Scheune verwahrt......
"Sin se schon mal so was gefahren?" fragte der Verkäufer. "Ehrlicherweise nein", mußte ich zugeben......"Is nich synchronisiert und braucht etwas Kraft" sagte er.......

Also nahm ich auf dem Fahrersitz Platz, nahm meine erste B2000 Fahrstunde entgegen und holperte über verregnete Landstraßen....... "Sie können ruhig 70 fahren" sagte er........ und obwohl Wind, Regen und Kälte durch's Fahrzeug pfiffen, und die beiden Scheibenwischermotoren die nicht sonderlich wirksamen Wischerblätter schnell über die Frontscheibe bewegten, mußte ich schwitzen.....
"Vorne Links abbiegen", rief er. Ich fuhr gerade mit 60 oder 70km/h bergab und war irgendwie im 4. Gang gelandet..... jetzt überlegen! Bremsen, kuppeln, Zwischengas geben, Schalthebel bewegen, wo sitzt der Blinker? Beim Gangeinlegen krachte es. Ich wurde immer langsamer und blieb auf der Kreuzung stehen. Zum Glück weit und breit keine anderen Menschen oder Fahrzeuge. Also wieder anfahren.... warum muß man schon bei 20km/h in den zweiten Gang schalten.... Oh je! 
"Ja, dat können se ja noch üben", lachte er. "Wollen se noch in's Gelände? Der Allrad funktioniert einwandfrei!"
Ich lehnte dankend ab und war froh, daß ich es wieder zurück in die Scheune geschafft hatte......

"Ich hab noch ein komplettes zweites Fahrzeug in Teilen, das müssen Sie dann auch mitnehmen" sagte er..... (ich überlegte, wie ich meiner Frau schonend beibringe, daß in den nächsten Monaten nicht nur ein B2000 im Hof steht, sondern auch noch ein Stapel Achsen, Getriebe, ein Motor und Berge von Kleinteilen in unserem Vorgarten lagert....

"Die 18.000km die der Tacho anzeigt sind original" behauptete der Verkäufer..... es sollte sich später herausstellen, daß das wohl stimmt, denn unter dicken Schichten eines Erde/Öl Gemisches fand sich überall kaum Verschleiß.

"Nur die Reifen müssen Sie ersetzen, die sind über 50 Jahre alt"..... kein Problem, dachte ich und hatte die Entscheidung, diesen B2000 zu kaufen längst getroffen...... wie viele Probleme es zu lösen gibt, bis wir uns auf die für Juli 2026 geplante Schottland-Reise im B2000 begeben werden, war mir in diesem Moment nicht bewußt....

Doch davon später mehr.....

Fortsetzung folgt...... 


 






 

na, datt is doch richtiges autofahren und nicht die vielen Helferlein die einem ständig entmündigen. Schorsch 

Sehr schönes Auto hast du da gefunden.
Vielleicht kannst du ja bei Gelegenheit noch ein paar Bilder mit dran hängen, vor allem vom Innenraum.
Achja und falls du mal Teile zum abgeben hast, da werden sich bestimmt Abnehmer finden.
Viel Erfolg damit,
Daniel

Das nächste Kapitel unserer Geschichte soll sich mit der doch etwas unerwarteten "Reifenodyssee" befassen.

Daß über 50 Jahre alte Reifen, die überall an den Flanken rissig sind, ersetzt werden müssen , war klar. Daß dies fast 6 Monate Zeit in Anspruch nehmen würde, kam dann schon eher unerwartet.

Die originale Reifengröße lautet 9.00-16. die Nachfrage beim Reifenhändler ergab dann ein paar Herausforderungen:

1.) der B2000 hat als Höchstgeschwindigkeit 95 km/h eingetragen. Das erste, was ich also lernen durfte war, daß es für Reifen Geschwindigkeits-Indices gibt. Wir bewegen uns im Bereich F=80, G=90, J=100 etc....    Die ganzen günstigen Reifen, die man online findet, sind deutlich darunter, also maximal für Traktoren geeignet. Aber selbst teurere Exemplare haben zumeist Index "F". Vor dem Kauf also erstmal beim TÜV fragen, dachte ich und durfte erfahren, daß dieser bei diesem Thema wenig Kulanz zeigte. Was ich ihm abringen konnte:  wenn der Hersteller bestätigt, daß die Höchstgeschwindigkeit gefahrlos 10% höher sein darf, würde er dies zulassen, also Index G in meinem Fall. Ansonsten müsse man das Fahrzeug drosseln, ein simpler Aufkleber (wie bei Winterreifen) genügt nicht.
Leider entpuppte sich dies alles als Sackgasse, den Reifen werden heutzutage fast alle im Ausland gefertigt und der freundliche Inder, den ich kontaktierte, antwortete zwar, wollte mir dann aber einen Prüfstandlauf verkaufen......

2..) der B2000 hat sogenannte Sprengringfelgen, die sind teilbar, benötigen deshalb aber einen Schlauch. Ob man schlauchlose Reifen mit Schlauch fahren darf, konnte ich nicht abschließend in Erfahrung bringen (können kann man, machen tun es auch viele, ob ein spitzfindiger TÜV dazu "ja" sagt, ist dann riskant........

3.) irgendwann im Laufe seines Lebens hat ein findiger Bundeswehr-Instandsetzer zwei verschiedene Typen Felgen montiert. Beide sind original, aber leider optisch verschieden. Da sie rechts und links montiert waren, merkte man dies zunächst nicht. Aber schön fand ich es nicht und so machte ich mich auf die Suche nach einer weiteren Felge, so daß ich zumindest 4 gleiche hatte. Hier durfte ich "Altlaster" Frank kennenlernen, der in seinem unerschöpflichen Teilefundus wirklich alles hat und in allen Fragen mit Rat, Tat und Unterstützung hilft.

Wirklich weitergekommen war ich nun immer noch nicht, denn 9.00-16 Diagonal Reifen mit Geschwindigkeitsindex J und zulässig für Schlauch kostet neu von Michelin XZL >600€ pro Stck....... (schluck!)

Also noch einmal in diversen Foren gefragt: gebrauchte Robur-Reifen sind wohl die günstigste Variante. Oder aber Unimog Räder, da schwören viele drauf. Allerdings haben die etwas größeren Durchmesser, wozu mein TÜV eine Tach-Kalibrierung in's Spiel bringt. Außerdem bedeuten all diese Varianten neue (und nicht originale) Felgen....

Kurz vor der Verzweiflung kam meine Rettung in Form einer Anzeige bei Kleinanzeigen: Michelin XZL ex NATO, new old stock, 9 Jahre alt...... schön verpackt und dunkel gelagert sind das top neuwertige Markenreifen für unter 300€.....

Der Reifenhändler meines Vertrauens hat mir diese montiert, nicht ohne zu fluchen, daß die Felgen erst bei 8to Presskraft auseinandergehen.... 

Am Ende kann sich das Ergebnis sehen lassen.

Als nächstes wollte ich einmal auf Verdacht zum TÜV fahren, mit Kurzzeitnummer und um herauszufinden, welche Baustellen anstehen......

Fortsetzung folgt.......












 

Hallo zusammen,

nachdem ich jetzt eine Weile nicht mehr gepostet habe, wird es Zeit für ein Update, denn die große Reise steht bald an: in 2 Wochen geht es los und wir machen uns auf den Weg, den B2000 in seine zukünftige Heimat zu bringen.

Der TÜV hatte (zurecht) die Bremsen bemängelt: zwar waren die Beläge wie neu, aber alle Zylinder mehr oder weniger fest und hinten verölt......
Zum Glück gibt es tolle Videos auf Youtube, wie man gerade die hinteren Trommeln runder (und wieder drauf) bekommt......

Beim zweiten Anlauf war der TÜV dann zufrieden und so konnten wir in den letzten Wochen einige hundert Test-Kilometer ohne Probleme absolvieren.

Der Borgi hat inzwischen zahlreiche Fans und wird fast jedes Wochenende vollgepackt mit (zumeist sehr jungen) Mitfahrern ....... es kommt schon die Frage, was man denn tut, wenn er weg ist...... vielleicht brauche ich doch noch einen weiteren? 

Hier einige Fotos, sobald wir auf große Reise gehen, werden natürlich weitere folgen......

Viele Grüße,

Uwe



   

 

 



   





  

.... hier übrigens noch eine kleine Modifikation des Bremsflüssigkeits-Reservoirs..... mir ist unklar, wie man die Bremse sonst entlüften soll...  

Hallo Uwe,

beim überfliegen Deiner Beiträge, würde ich sagen: Alles richtig gemacht.
Bei Reifen gäbe es noch die Möglichkeit den 9.00-16 von Camac mit M-Profil zu fahren. Die kriegt man günstig NOS bei holländischen Reifenhändlern.
Abziehen/Aufziehen der Radlager hab ich kurz hier
[url] www.youtube.com/@peterguthorl9599 [/url]
beschrieben.
Es gibt eine B2000 WhatsApp-Gruppe, falls Interesse, schick mir Deine Handy-Nr per PN, ich leite das an den Admin weiter.
Sonst führe ich noch eine Fahrzeugregister, da kann ich Dich/Dein Borgi gerne mit aufnehmen. Auch gerne per PN.

Gruß
Peter

Hallo zusammen,

Tag 4 unseres Roadtrips und ich habe endlich mal Internet!

Wir sind am Montag gestartet, mit dem Ziel Oban/Schottland!
Gleich am zweiten Tag beginnt unsere Kupplung zu streiken. Die Platte wird nicht frei und der erste Gang läßt sich nicht einlegen. 

Übernachtungsstop beim Technik Museum Speyer, wir finden eine Garage mit Druckluft und Bremsenreiniger, blasen kräftig und es scheint wieder besser zu werden.....

Museum Speyer ist definitiv sehenswert, auch wenn es schon sehr heiß ist.

Tag 2 führt uns bis Soberheim, nüchtern sind wir dort nicht und die Kupplung scheint wieder etwas besser zu funktionieren.
Tag 3: längste Strecke bislang, 350km bis Spa in Belgien und erster Tankstop: 450km, Verbrauch 16.9L/100km.... nicht schlecht..... allerdings brauchen wir bei Bergabfahrten in Eifel und Ardennen 1L Öl pro 300km..... nach Bergabfahrten bläut es ordentlich aus dem Auspuff........

Kupplung muckt immer noch...... bei stop an der ampel bekommt man den ersten Gang nicht rein..... also Motor aus, Gang rein und bei grün Start mit Anlasser und losfahren...... Dörfer werden damit stressig, wir wechseln auf Autobahn.....

Hier schnurrt der Borgi..... 70-80km/h Reisegeschwindigkeit bringen uns gut voran, in Antwerpen stellt uns ein Freund Unterkunft und Hebebühne zur Verfügung.
Kupplung hängt wohl nach dem Treten leicht fest...... mal sehen, ob wir das morgen noch gelöst bekommen, sonst müssen wir eben so nach Schottland kommen, denn die Fähre wartet nicht auf eine neue Druckplatte....

Mehr demnächst, wenn wieder mal WLAN verfügbar ist....

Viele Grüße

Uwe



















  








 

Hallo zusammen,

es ist Tag 6 unseres Schottland Trips, wir sind heute mit der Fähre in Newcastle angekommen und haben mit 350km die längste Tagestour hinter uns gebracht.

Im Fährhafen Amsterdam/Ijmuiden haben wir in der Seitenstraße einen Unimog gefunden. Wenn man die KI fragt, was es für Alternativen zum B2000 gibt, wird der Unimog genannt..... tja, KI weiß eben doch nicht alles..... auch wenn das ein sehr originales (aber völlig verrottetes Exemplar war)....

Dann, nach 12h Fahrt endlich Ankunft im Vereinigten Königreich!

Sonne, 23 Grad und beste Bedingungen, um unserem Ziel näher zu kommen.

Unsere Kupplung klemmt noch immer, aber wenn man nicht in den 1. Gang schalten muß, kommt man dennoch gut voran (wir haben uns gegen einen Getriebeausbau entschieden und die lahmende 3. Kupplungswippe ordentlich mit WD40 geflutet und ausgeblasen..... man kann sich einbilden, daß es etwas besser geworden ist....)

1. Stop ist das National Museum of Flight in East Fortune....
Geniales Museum, viele Hangars und überall militärisch und zivile Flugzeuge, eine Concorde und das alles bei strahlendem Sonnenschein....

Danach Weiterfahrt Richtung Edinbourgh und Stirling, auf dem Weg zwei weitere Stops bei den Kalpies (Schottische Mythen-Figuren) und beim Falkirk Wheel, einem beeindruckenden Schiff-Hebewerk...

Unser Verbrauch heute unglaubliche 15,1L/100km....... der Borgi mag wohl englische Autobahn..... 300km bei 80km/h Dauergeschwindigkeit gefällt ihm.....

Dabei konnten wir die ganze Zeit offen fahren, für die Fahrer genial, die Hinterbänkler meinten, daß es hinten schon extrem zugig ist.

Wir brauchen viel Öl.... alle 300km kann man 1L nachfüllen.... allerdings meisten nach langen Bergab-Fahrten...... Eifel und Ardennen waren die Ölfresser schlechthin..... am Ende der Bergab-Fahrt läßt man dann eine große blaue Wolke hinter sich.... ich denke man sollte dem Borgi neue Ventilführungen spendieren....

Kurz vor dem Ziel gibt der Tacho den Geist auf..... meine Schuld, ich habe ihn notdütftig für den TÜV repariert, er läßt sich nicht richtig anziehen am Instrument und ist nun wohl locker geworden..... 

Heute in Sterling mal wieder Hotel mit Internet, gutes Steak zum Abendessen, ein paar Pints und zum Abschluß ein Whiskey.....

Die Insel ist noch 250km entfernt..... 
































   




 

Sehr schön euer Reisebericht.   Das Schiffshebewerk habe ich auch schon besichtigt.  Einfach genial im Prinzip zwei überdimensionale Badewannen, in denen jeweils ein Schiff passt.  Durch dieses Gleichgewicht benötigt das Hebewerk nur sehr wenig Energie um den Hub durchzuführen.   Schorsch 

Falls ihr in der Nähe von Aberfeldy seid, dann kommt doch auf eine Tasse Kaffee vorbei! 

Nach 1300km sind wir am Ziel, der Insel Kerrera bei Oban.

Die letzte Etappe führt von Stirling vorbei an zahlreichen Seen und malerischen Dörfern nach Oban. Von dort ging es mit einer kleinen Fähre nach Kerrera, wo der B2000 seine Geländegängigkeit unter Beweis stellen kann, denn Straßen gibt es hier keine........ herrliche Landschaft und überall begeisterte Menschen, die sich freuen, zum ersten mal ein solches Fahrzeug zu sehen.

Der Borgward wird jetzt hier bleiben und in Zukunft als Shuttle und Ausflugsfahrzeug sowie zur ein oder anderen Geländeausfahrt genutzt werden........

....ich  werde ihn vermissen und mit Sicherheit regelmäßig besuchen...... oder vielleicht doch einen weiteren suchen, für weitere Abenteuer, denn er macht einfach Spaß!

























 


 

...leider erst jetzt gesehen, gestern waren wir nicht weit weg...

aber ihr trefft euch bestimmt mal, Oban ist ja nicht weit weg....