Borgward Neuigkeiten 2026-II. von Peter Kurze

Hallo Borgward-Freunde,


vor einigen Tagen ist der Band 17 der Reihe "Autos aus Bremen/Borgward: Männer – Bauten - Prototypen" von der Druckerei gekommen und ausgeliefert worden.
Die Vorbesteller müssten ihr Buch mittlerweile erhalten haben.

Und jetzt kamen schon Fragen der Leser. Wieso schreibst du das Buch? Wie bist du auf die Idee gekommen?
Wo hast du bloß das ganze Material her?

Carl F. W. Borgward soll auf die Frage, weshalb er Autos baut, geantwortet haben, dass es ihm Spaß macht. So geht es mir mit den Büchern.
Es macht Spaß in Archiven zu "wühlen", und die wenigen Zeitzeugen zu befragen.
Kleine Hinweise auf Fotos, in Gesprächen, Briefen, Bilanzen oder Versuchsberichten weisen Spuren zu unbekannten Tatsachen auf.
Die Geheimnisse sind oftmals so wichtig, dass ich diese den Borgward-Fans nicht vorenthalten kann.

Ich habe mir zum Beispiel den Diplom-Ingenieur Erich Übelacker herausgesucht, weil die Projekte seiner Abteilung "Sonderentwicklung" etwas Geheimnisvolles umgibt.
Übelacker ist stellvertretend für die Lebensläufe anderer Borgward-Mitarbeiter. Geboren in Wien, studierte er in Prag Maschinenbau und wurde wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Hochschule.
In den 30er-Jahren kam er zu Tatra als Konstruktionschef. Einige berühmte Fahrzeuge entstanden auf seinem Zeichenbrett.
Danach arbeitete er bei Steyr und wechselte während des Krieges zu Mercedes Benz. Dort entwickelte er Düsentriebwerke, Geländewagen und einen Fernbomber.
Nach dem Krieg nahm er eine Stelle bei Turbomeca in Frankreich an und entwarf Strahltriebwerke, die z.B. im Alouette-Hubschrauber eingebaut wurden.
1949 kam er zu Carl F. W. Borgward und gründete dort 1954, nachdem sich andere Techniker geweigert hatten, die Abteilung "Sonderentwicklung", in der militärisches Gerät geplant wurde.

Diese Vielfalt an Lebensstationen, die Erfahrungen und das Wissen der Techniker ermöglichten Borgward, viele unterschiedliche Projekte zu starten.
Neben Kunststoff-Autos, Rennwagen, Lastwagen, Experimentier-Fahrzeugen, Hubschraubern, Panzern gab es sogar ein U-Boot mit Raupenantrieb.

Die Lebensläufe der Techniker führen in die Zeit vor der Anstellung bei Borgward und zur Geschichte anderer Automobilfabriken.
Mit diesem Hintergrund lassen sich die Konstruktionen und Ideen besser verstehen.

Das Buch ist geschrieben und gedruckt! Jetzt kehrt Ruhe ein. Leider nicht! Nun muss "Borgward: Männer – Bauten – Prototypen" bekannt gemacht werden, damit der Verkauf anrollt.

Den ganzen Tag recherchieren, schreiben, gestalten und werben ist anstrengend. Deshalb gehe ich ab und zu in meine Kellerwerkstatt.
Dort repariere ich zur Zeit meinen "Hühnerschreck", ein Fahrrad mit einem Victoria Hilfsmotor FM 38 L von 1953. Dieses Motörchen hat 38 Kubikzentimeter und 1 PS.
Das reicht um 44 Kilometer/Stunde zu erreichen, was ziemlich heftig für ein normales Rad ist.
Ich dachte, dass nach über 70 Jahren der Wechsel der Simmeringe und Kugellager sinnvoll ist. Beim Einpressen eines Kugellagers zersprang das Gehäuse, weil ich es nicht richtig aufgespannt habe.
Gott sei Dank erhielt ich für 89 Euro im Internet einen alten Motor, an dem das Ersatzteile im guten Zustand vorhanden ist.
Bald werde ich mit dem Hühnerschreck wieder durch die Gegend "gurken".
Im Oktober beginne ich mit dem Klenk- Krimi, Band 002, an.
Ich freue mich schon jetzt auf die Recherchen und auf das Überarbeiten des vorhandenen Materials. 

Das war's für heute. Ich wünsche euch einen schönen, warmen Herbst, damit wir unsere Fahrzeuge noch nutzen können.

Mit besten Grüßen aus Bremen
 Peter


PS: Das Buch "Borgward: Männer - Bauten - Prototypen" könnt ihr in meinem Shop sofort bestellen. (Link etwas weiter unten)


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Peter Kurze · Homepage & Buchshop

NEU: Autos aus Bremen - Band 17 Borgward: Männer - Bauten - Prototypen 24,90 Euro