Welches Motoröl

Hallo zusammen,

welches Motoröl verwendet Ihr bei einem NEU überholten Borgward Isabella Motor, bzw. auch welche Marke.
Danke schon mal!

Lg. Josef

Mein Favorit für alle Borgward- und Lloyd- Fahrzeuge:

Vielen Dank für die schnelle Nachricht!!!

Gruß Josef

Ich nehme seit fast 50 Jahren für den Isabella Motor das billige Supermarkt - Öl  W20-50 bzw. W15-40
Bei jährlichem Wechsel tut das gut seinen Dienst, und ich fahre schnell und viel.

Habe ich früher auch gemacht. Nur, da der Motor nun neu aufgebaut ist, würde ich ihm etwas besseres gönnen.
Der Teufel schläft ja bekannlich nicht und so bin auf der sicheren Seite. 

Wenn die Autos wirklich gefahren werden, nicht nur tausend Kilometer im Jahr, reicht günstigeres öl. Jährlich muss ich zweimal. Alle 5000 km.

So hat jeder seine Ansicht!
Ich fahre lieber ein Öl, was extra für unsere Motoren hergestellt wurde und auch nicht teuer ist,
mache aber 1 Mal im Jahr Ölwechsel. Ob nach 1000 km oder 6000 km.
Die Öle heute, sind eben halt wesentlich besser als die Öle, die man damals genommen hat.

Das sind ca. 35.- € bei der Isabella pro Jahr
und ca. 23.- € für die Arabella.

Kann ich mir so gerade als Rentner noch leisten. 

 

Mein Senf dazu : wenn ich mich recht entsinne, gab es damals Kundenbeschwerden über hohen Ölverbrauch. Im Werk fand man heraus, daß das immer mit der Verwendung " moderner " Mehrbereichsöle einherging. 
Persönlich mache ich es also so : ich beachte vor allem die " API " - Spezifikation. Je höher ( es beginnt bei " SA " und geht dann nach oben bis " SG " oder noch weiter; für Diesel beginnt es dann mit " CA " - für den Borgward Diesel ist CC angesagt ) diese ist, desto mehr Detergentien sind beigemischt. Die sind aber ausgelegt für moderne Simmerringe, nicht für Filzringabdichtungen.

Mein pragmatischer Ansatz : Agrinol M 8 B oder M 10 D. Das ist nicht das billigste - sondern das allerbilligste Öl. Es ist auch empfohlen für Moskwitsch, Saporoshez und sonstige Motoren aus der Sowjetunion.

Was heutzutage toll als " Classic " bejubelt wird - ist in Wirklichkeit nichts, als das, was aus den Fässern für Traktoren in der Kolchose fließt...

Diese Öle entsprechen der Werksempfehlung - man macht nichts falsch. Wechselintervall ( 4000 Km ) einhalten; das kann dann auch 5 Mal jährlich sein - und gut.

Man tut seinem Motor nichts Gutes, wenn man den Dreck durch die Detergentien permanent durch alle Lager pumpt. Und das gilt erst recht für Hansa 1500, die noch gegossene Pleuellager haben.

Gefällt mir, daß das billigste Öl als " Classic - Luxusöl " mit größeren Margen verkauft wird.

Vermutlich will die Welt einfach betrogen werden !

Nachtrag : bei Neuwagen wurde damals auch nichts Anderes eingefüllt - nur eben nach geringen Laufleistungen gewechselt ( 500, 1000 Km ) - um das zu entfernen, was man so schön als " Urdreck " bezeichnet.

" Modernes " Zeug kann Gift für unsere Maschinen sein. 

Auf deine Kilometer komme ich leider nicht hin, bin froh wenn ich 3000 km schaffe.
Kann es mir aber sehr gut vorstellen, dass du auf dem richtigen Weg bist. Nach dem Motto: " Wer rastet der rostet"

Welches Öl verwendest du? Marke?

Fahr lieber Lloyd schrieb:

Mein pragmatischer Ansatz : Agrinol M 8 B oder M 10 D. Das ist nicht das billigste - sondern das allerbilligste Öl. Es ist auch empfohlen für Moskwitsch, Saporoshez und sonstige Motoren aus der Sowjetunion.

" Modernes " Zeug kann Gift für unsere Maschinen sein. 

Naja, Agrinol M 8 B, ist ein Mineralisches Einbereichtsöl. Gerade beim Lloyd hat dieses Öl emense Schäden durch Ölkohle verursacht. (Ölschleuderblech zugekohlt) 
Wer es will soll es nehmen. Ich würde so etwas nicht empfehlen!

Nachtrag: Habe mal über KI den damaligen Test der OLDTIMER MARKT raus gesucht: 


Jeder soll aber für sich selbst abwägen, was er nimmt.

Hallo ,
alles nachvollziebar was geschrieben wurde !
Nach meiner Erfahrung ist nicht der Preis das entscheidende ,sondern die Viskosität !
Da die meisten von uns die Autos überwiegend in der wärmeren Jahreszeit bewegen kommt der Vorteil eines Mehrbereichsöles überhaupt nicht zum tragen .
Im Gegenteil ! 
Ein Mehrbereichsöl ist dafür konzipiert bei kalten Temperaturen möglichst dünnflüssig zu sein . ( je kleiner die erste Zahl ist umso dünflüssiger ist das kalte Öl: 5w15 ist also dünnflüssiger al 20w50 )
Das hat bei den alten Motoren ,insbesondere wenn sie nur selten bewegt werden den blöden Nachteil ,das das Öl über die Standzeit aus allen Lagerstellen herausläuft und sich in der Ölwanne sammelt .
Auch die Ölpumpe läuft leer .
Ich verwende ein Einbereichsöl SAE 30 was nach Werksvorschrift alle 3500 Km gewechselt wird (das ist meistens bei mir einmal im Jahr )
Das Öl ist ziemlich günstig ,was einen Wechselaufschub aus Kostengründen verhindert  .
Aber jeder soll es so machen wie er denkt ,sich über Motorschäden  nacher nicht wundern .
Nur mal so .
 

ich fahr bei meinem Borgward Diesel Lkw   HD 30er Öl.   Schorsch 

Möchte mich für die rege Beteiligung sehr Herzlich bedanken.

Die Entscheidung ist mir Anfangs nicht leicht gefallen. Man will ja seinen Borgward noch länger mit dem neu aufgebauten Motor fahren. Aber mit Hilfe der Liste „Worauf es beim Isabella-Motor ankommt“ war die Entscheidung schnell getroffen.

Lg. Josef