Borgward B1500 KRKW

Heute die Kolben gezogen. Gott sei Dank nix kaputt.
Aber es waren die Ölabstreifringe und ein Kolbenring verklebt.
Erster Kolben ist gereinigt und kann ohne Probleme wieder so wie er ist eingesetzt werden!
Der Motor sieht allgemein nicht so aus als wäre er viel gelaufen.
meiner Meinung nach sind die 30.000 km vom Tacho mehr als realistisch. 
LG Anton  

 

 

Kurze Frage in die Runde. 
Vielleicht kann mir das jemand aus den FF beantworten. 
Thema Ölfilter Alligator. Welchen Einsatz brauch ich da genau? 
LG Anton  

Wenn das technische Taschenbuch von Borgward stimmt - und er somit gleich Isabella ist - dann z.B. MANN PF 915 n.
Es gibt aber auch andere und günstigere Hersteller. 

Also ich habe den Knecht mal bestellt. Werde berichten ob der passt. Hier schon mal die Liste was ausgespuckt wird MAN Filter.LG Anton  

Alternative Reifengröße für den Alligator!??
hat jemand eine alternative größe für die 6.00-16 auf seinem Alligator und eingetragen? 
LG Anton 

ich habe probiert eine Alternative zu finden,
leider gab es für meine Felgen nichts anderes
Welche Felgenbreite hasz du?

Also Reifen sind gefunden 89€ das Stück.
Es sind keine Verwandten Größen sondern es bleibt bei 6.00-16.
Es hat sich ein bisschen was getan die letzten Tage. 
Jetzt warte ich aktuell nur auf die Ölwanne und Stirnraddeckel.

Dann kann gestartet werden. 
LG Anton 

   

Moin zusammen,

ich hätte, von der Spritpumpe zum Vergaser, noch einen Filter zwischengeschaltet. Man weiss ja nie...es erspart einem u. U. viel Säuberungsarbeit...

Grüsse, Manni

Ich glaube, der Filter sollte sinnvollerweise VOR der Pumpe sitzen, damit die großen Krümel aus dem Tank gar nicht erst das kleine Sieb
in der Pumpe zusetzen . gruß, Karsten

Ja so mache ich das auch immer. Wäre ja unsinnig die Pumpe nicht zu schützen. Mein B2000 ist so gemacht! Außerdem sieht es besser aus. Und natürlich die Blasenbildung durch Abstrahlung wird minimiert!
LG Anton 

Hallo,

auch ein Thema, was schon mehrmals diskutiert worden ist.

Es gibt hier unterschiedliche Meinungen. Wichtig zu wissen ist, dass der Treibstoff
mehrmals gefiltert wird.
- Es fängt mit dem Ansaugstutzen im Tank an wo ein grobes Sieb am Ansaugrohr sein sollte. 
- Ein weiteres Sieb befindet sich in der Benzinpumpe.
- Ein 3. Feinfilter wäre meiner Meinung nach vor dem Vergaser anzubringen.

Ich habe einen Bootsfilter mit Schauglas vor den Vergaser eingebaut. 

 

 

Das wiederum hat den Vorteil, dass ich sehen kann ob Sprit ankommt und meine
Benzinpumpe ordentlich arbeitet.

Nur mal so als Ergänzung.

Gruß
Joachim
 

Normal soll man kein Filter zwischen Pumpe und Vergaser bauen wegen Brandgefahr weil Druck auf der Leitung ist

südlohne schrieb:

Normal soll man kein Filter zwischen Pumpe und Vergaser bauen wegen Brandgefahr weil Druck auf der Leitung ist


 

Deswegen hab ich die Schläuche verpresst. Die Verschraubungen sind keine Hohlschrauben sondern Hydraulik- Armaturen die
für Drücke von ca. 300bar geeignet sind. Habe einen Brandschaden vor ein paar Jahren gehabt wegen undichter Hohlschraube.
Wie hoch soll denn der Druck auf der Leitung sein? Von der Schwimmerkammer geht ein Entlüftungsrohr nach oben in den Lufttricher.
Wie viel Druck bringt max die Pumpe? Ich glaube nicht das es 5 bar sind.
Gruß
Joachim

Jetzt wird es ernst.

Ölwanne und Stirnraddeckel sind endlich gekommen.

Öldruck ist da und die Kommission ist auch ganz in Ordnung der eine Zylinder tanzt minimal aus der Reihe.
Wenn alles so läuft wie ich es geplant habe, wird heute oder spätestens morgen gestartet. 

LG Anton  

 

 

 

 

südlohne schrieb:

Normal soll man kein Filter zwischen Pumpe und Vergaser bauen wegen Brandgefahr weil Druck auf der Leitung is

Sehr guter Hinweis!
Genau aus diesem Grund (Benzinfilter vor dem Vergaser hatte sich aus dem Schlauch gelöst) hatte ich vor vielen Jahren einen kapitalen Motorbrand bei meine Isabella...

ebbow schrieb:

südlohne schrieb:

Normal soll man kein Filter zwischen Pumpe und Vergaser bauen wegen Brandgefahr weil Druck auf der Leitung is

Sehr guter Hinweis!
Genau aus diesem Grund (Benzinfilter vor dem Vergaser hatte sich aus dem Schlauch gelöst) hatte ich vor vielen Jahren einen kapitalen Motorbrand bei meine Isabella...

Hallo nochmal,

ich möchte niemanden Belehren, sondern gebe nur meine Erfahrungen und meine Gedanken hier wieder.

Auch ich habe vorher einen Feinfilter vor die Benzinpumpe gesetzt.
Ich habe aber gesehen, als mein Auto brannte, dass ich großes Glück gehabt habe, dass der Plastik- Filter nicht durchgebrannt war.
Da fehlte nicht viel, verschmort war es zumindest erheblich. Mein Auto wäre sicherlich nicht zu retten gewesen.

Also habe ich mir das Ganze noch einmal überlegt und bin zu folgenden Ergebnissen gekommen: 
Da der Treibstoff einmal im Tank und ein 2. Mal in der Benzinpumpe gefiltert wird, habe ich einen Feinfilter vor den Vergaser gesetzt.
Damit habe ich den Kunststoff- Vorfilter nicht mehr unten an der Leitung sitzen.
Und, damit kann bei einem Brand nix mehr passieren und beim Schmelzen des Kunstofffilters kein Benzin nachlaufen.

Der Feinfilter sitzt oben und besteht aus einem Schauglas und einem Metallrahmen.
Die Schläuche habe ich alle gebördelt und mit Hydraulik- Armaturen versehen.
Damit habe ich keine Hohlschraube mehr, die ständig undicht werden und die auch bei mir den Brand verursachet haben.

Technisch gesehen, ist der Druck hinter der Benzinpume nicht hoch.
Das Schwimmernadelventil hat 0,2 bar.
Dieser Druck steht aber nur an, wenn das Nadelventil geschlossen ist.
Insofern kann man nicht von einem hohen Druck hinter der Benzinpume sprechen.

Andererseits bremst ein Benzin- Feinfilter den Benzinfluss zur Benzinpumpe.

Wenn sich ein Schlauch von Benzinfilter löst, dann war er m.E. nicht richtig fest.
Leider gibt es Beninfilter ohne Wulst, die sich auch beim fest drehen der Schlauchschelle sehr leicht lösen.
Diese Filter sollte man nicht nehmen.

Soweit meine Ausführungen zum Thema.

Wie schon erwähnt soll es keine Belehrung sein.
Jeder soll es so machen wie er es selbst für richtig hält.

Gruß
Joachim

ebbow schrieb:

Sehr guter Hinweis!
Genau aus diesem Grund (Benzinfilter vor dem Vergaser hatte sich aus dem Schlauch gelöst) hatte ich vor vielen Jahren einen kapitalen Motorbrand bei meine Isabella...

Zufälligerweise habe ich heute noch einen Benzinfilter gefunden, denn man wirklich nicht nehmen sollte.
Der Benzinfilter ohne Wulst, den man an jeder Ecke kaufen kann. An diesen Filtern rutscht der Benzinschlau so runter egal wie fest man die Schlauchschelle anzieht.
Wenn so eine Art Benzinfilter zum Einsatz kommen soll, dann nur einen Filter mit Wulst verwenden.

 

So, damit habe ich Fertisch!

Heute sollte eigentlich der Motor gestartet werden.
Nicht geklappt.
Warum! Mein eigenes verschulden. Billig gekauft!

6V sind einfach nicht zu unterschätzen. 
Dann geht es nächste Woche wieder dran wenn was ordentliches organisiert wurde. 

LG Anton  

 

youtube.com/shorts/MQBWzsjI48E?is=OjeXxfzLUm6nXYMx

youtube.com/shorts/TUZBVJDmUKI?is=AfYib2i0ADhkX5Ak

Ohne Choke!
LG Anton